揭秘最年輕的中國馬拉松大滿貫 舉全城之力辦賽

這種「全民投入」下，武漢馬拉松在2016年首次舉辦後，就躋身中國馬拉松大滿貫賽事，與北京馬拉松、上海馬拉松、廣州馬拉松和重慶馬拉松齊頭並進，而這其中的漢馬元素，成為當前中國馬拉松賽事舉辦的樣本意義。

舉辦第二年，再度「零差評」，在一場大雨中舉辦的2017年武漢馬拉松，成為中國田徑協會公布了中國馬拉松2017-2018賽季的大滿貫賽事後，最先開賽的賽事。

「2016年，中國各城市舉辦的馬拉松賽事有300多場，今年肯定會大幅超過這個數字。」4月17日，在仍在進行漢馬賽事組織收尾工作的辦公室里，21世紀經濟報道記者見到了漢馬賽事組織的負責人之一，武漢漢馬體育管理有限公司副總經理包波，「今年的漢馬賽事舉辦仍然是舉全城之力，漢馬組委會共包括40家左右的單位參與協調組織，而今年的漢馬仍然在服務上更加細緻，特別是雨中漢馬的賽事組織工作，並未削減跑者的體驗感。」

多部門的協作

武漢馬拉松由中國田徑協會、武漢市人民政府、湖北省體育局主辦，武漢漢馬體育管理有限公司負責具體運營，而漢馬公司則由武漢體育發展投資有限公司（以下簡稱「體發投」）和中奧路跑體育管理有限公司（以下簡稱「中奧路跑」）合資成立，二者持股比例分別為55%和45%，同股同權。

「我們從2015年就開始跟武漢市政府方面就馬拉松的事情進行接洽。」漢馬公司另一位副總經理劉岳回憶，中奧路跑作為中國最老牌的北京馬拉松的賽事運營方，此前給國內其他馬拉松賽事主要提供諮詢或承包運營的方式合作，但與武漢市接觸時，雙方接洽後決定將合作更加深入，最終採用合資方式共同運營，其中，漢馬公司總經理和賽事總監由中奧路跑方面擔任，其他崗位由武漢體發投方面擔任。這也是中奧路跑首次採用這種模式運營馬拉松。

具體的工作分配方面，「在第一屆馬拉松的時候，中奧路跑方面大概在賽前3個月來到武漢，將線上的溝通準備工作轉為線下的集體辦公，而賽事的組織、競賽等方面的工作基本由他們來承擔，」包波也表示，第二年，體發投方面開始著手賽前準備工作，中奧路跑方面的人員則在賽前一個月將線上溝通和準備轉為線下，而後者仍然主要負責競賽規則、賽事組織等方面的工作。

這種合作模式讓外界解讀為漢馬站在了「巨人」的肩膀上，英中文創商會Tracy楊是一位身在英國、近身接觸倫敦馬拉松的行業人士，在她看來，馬拉松賽事是個大規模的體系工程，隨時某些部分出些意外，都可能造成不成功。而國內大滿貫賽事類似於中產階層的精神依賴的體育賽事，因為兩個賽事組織者的合力，其高度、格局肯定與眾不同，加上公關、志願者專業化、政府協調支持力度大，漢馬收穫好評水到渠成。

「普通的馬拉松運營方式是管賽分離，體育局負責賽事，招商、營銷等另交給一家公司做，這樣的管理體制容易出現分歧，導致效率低下。漢馬在向北馬學習的同時，也在積極培養自己的運營管理人才。北馬把優質的管理資源帶來武漢，漢馬要把其先進的運營方式逐步內化，培養自己不斷成熟的運營管理方式。」

在漢馬起點高的另一個層面則是政府的大力支持，這種支持包括資金和資源的傾斜。包波透露，目前，武漢市政府每年給予漢馬財政補貼1000萬元左右。除了資金之外，政府領導也是對賽事極為重視。

細節的艱辛

不同於其他體育賽事，馬拉松賽事的參與者龐大，所有準備工作需在一天內呈現，要突出精細化服務，細節協調是關鍵。

「每家協同單位都有自己考慮問題的角度和立場，很多時候都只有靠政府的力量才能達成一致意見。」包波舉例，關於賽道的設計線路，歷時近5個月才最終敲定賽道方案。上一屆漢馬的路線主要是沿著江邊跑，安保力量只需要管好賽道的一側即可，但今年賽道新增中山大道，兩側均需要安排安保，需加大安保投入，因此僅因與安保系統協調路線，漢馬運營方僅修改材料就達十幾次。

與去年不同的是，今年的漢馬是在雨中舉行。

「下雨會使選手的體驗感大打折扣，降低賽後服務評價，因此，在開賽前兩周，我們就做了充分的下雨預案。」包波說，而預案就是要考慮下雨導致的各種可能性，並提供應對方案。

一個值得關注的細節是，在各類馬拉松賽事中，選手的存包都是直接放在終點的地上，但下雨會浸濕衣物，「我們還曾設想弄一些大巴車等方式解決雨天存包問題，但最終都遇到一些實際的困難。最後，我們臨時租借物流公司的1000塊10厘米高的木板，用來給選手放衣物，確保衣物的乾燥。」包波說，雨中的賽事其實是福禍相依的，雖然體驗感有所下降，工作量和投入成本大大增加，但在雨中更能體現我們將服務做到極致的宗旨。

另一個細節是，開賽前一晚，武漢遭遇暴風雨，半程終點及湖北省圖書館門前的樹木被連根拔起，第二天比賽所用的帳篷也被損毀。收到消息後，政府部門和組委會立即調派人力、物力補栽樹木，並重新調配帳篷，多部門連夜協作才處理好這一意外。

這種服務的背後，是龐大的人力支援。組委會數據透露，今年漢馬配備了5264名志願者，另外還有2.68萬安保人員和2000名左右的醫務工作人員。一場馬拉松要成功舉辦的另一要素則是市民和城市的熱情。數據顯示，2016年，自發來到現場加油的武漢市民就已經達到20萬人，今年的人數則待統計。

蠻荒時代之後

在2017漢馬舉辦的同時，浙江橫店、江蘇徐州等城市也在同步馬拉松。中國馬拉松官網數據顯示，到目前為止，我國馬拉松註冊賽事已達56場，公辦賽事已達15場。作為近幾年興起的一場全民運動，中國馬拉松已逐步產業化。

但在頻繁舉辦的中國馬拉松賽事中，同質化也成為一種略為普遍現象。

英中文創商會Tracy楊表示，中國馬拉松目前的發展現狀就是參跑者、媒體話題比以前熱了很多且持續升溫。但從跑步文化層面來說目前我國還處於初級發展階段，這也是一個必經的過程。而今年，國內馬拉松參賽人數、賽事數量還在往波峰發展的趨勢，賽事井噴的現象還比較明顯，特別是省會城市，中型城市，這項公共體育活動對推廣城市形象，顯示政府協調能力，官媒傳播力都有短平快的直接效應。

「目前，行業呈現出一種野蠻生長的態勢。」對此，包波表示，未來2-3年內，國內馬拉松行業可能出現行業洗牌、兩極分化的現象，只有快速找到自己獨特優勢，打造出自己的品牌效應，才能在馬拉松行業中長久發展下去。

在包波看來，馬拉松賽事有著門檻低、參與人數眾多、宣傳力度大等特點，但只有品牌優秀的馬拉松賽事才能吸引到好的贊助商，也是差異化競爭的一種方式。

當下的馬拉松賽事中，主要依靠政府補貼和贊助商贊助兩塊，漢馬的投入相對較高，「上一屆馬拉松不包括公安、交管、醫療等政府部門的花費，僅漢馬公司的投入就達到3000多萬元，而營收回報上，2016年漢馬總體虧損，但今年略有盈餘。」包波表示，不過對漢馬方面來說，暫不考慮盈利情況，當下主要的目標是以極致的服務做差異化特徵，打造自己的品牌效應。

Tracy楊也表示，當前，國內的跑步文化還沒有形成足夠的底蘊，評級的專業性、科學性有待完善。這種文化隱藏在各項評分背後，最本源的部分。而行業洗牌和瓶頸每個行業都會有，有些還不只一次。大幹快上以後，粗放到精深一定會經歷這個過程，隨著社交媒體的助推，品牌通過洗牌，其優勢才得以彰顯，那麼品牌基因、呈現方式、組成元素和社交反饋等都會協同發力。

如何讓馬拉松產業要規範化發展？包波建議，「馬拉松的舉行要因地制宜，並且要在管理上要規範化。」他認為，目前的「馬拉松熱」導致該行業的野蠻生長，一些並不具備舉辦馬拉松條件的地方創造條件也要開辦，但這種態勢會在近年內出現大轉變，最終只有真正優質的馬拉松賽事才能存活下來。當前，中國馬拉松團隊最缺的就是人才，行業人才的匱乏使馬拉松很難做到專業化、規範化。培養專業人才是未來國內馬拉松發展的重點。同時，我國應出台一系列相關規定來規範馬拉松市場，規範馬拉松賽事的准入標準。另外還要完善賽事的運營管理體系，以減少馬拉松賽事的投入風險。「未來如何規範化、系統化，打造一個平民的、廣泛的、長久的馬拉松賽事是未來漢馬發展的重點。」

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