又一驚天大手筆 中國獲一海外重地位置極佳

他，身為一主權國家，卻願做我們中國的「第六顆星」；

他，不畏美利堅制裁，在全世界都不支持我們的時候，他毅然地選擇站在我們這邊！

汶川地震時，他將全國的賑災帳篷全運給了我們，總統來了，是站著來的，因為為了運這些帳篷，他將飛機所有坐椅全部拆掉，只為多放一些賑災物資！

北京奧運會，他們沒得獎牌，也沒有多少項目、更沒有多少運動員，但他們去了，手中拿著的不僅是本國國旗，還拿著五星紅旗，在有中國隊的比賽時，他們在場下為我們吶喊助威！

沒錯，就是我們的好兄弟…巴基斯坦！

圖為瓜達爾港

近日，我們這位好兄弟、真鐵杆又與中國完成了一樁驚天大手筆，而這一消息無不令兩國人民振奮不已。據報道，中國與巴基斯坦已簽署了經營瓜達爾港的40年協議。根據協議，中國將負責經營管理港口的所有發展項目，中國海外控股集團將獲得港口海上業務收益的91%以及自貿區總收入的85%，而當地政府不享有港口營收的股份。

眾所周知，瓜達爾港位於巴基斯坦西南部，是目前巴基斯坦唯一的深水港。伴隨著它的正式啟用，將成為中東至中國石油運輸管道的起點，把經由阿拉伯海至馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線縮短為2395公里，而終點就在中國的新疆。

圖為中巴合作

中巴戰略合作又上升到一個新台階。

當然，其對中國自身的經濟意義也是不言而喻，這相當於給中國平添了一個大動脈，其輻射面可以直達南亞、中東、非洲。並且，由此能夠大大減輕對馬六甲海峽的依賴，加強我國的經濟戰略安全，東盟國家也將因此更多看中國臉色行事。

不過，中國在對瓜達爾港與中巴鐵路的經營當中，也是充滿了不少風險。

首先，瓜達爾港缺乏一個發達的經濟腹地，無論是人口還是資金，周邊地區都十分薄弱。因此，瓜達爾港的運作離不開中巴鐵路所提供的支持，使其腹地能夠擴展到中國境內，獲得相應的資金與技術，而這也恰恰增加了成本與風險。

其次，瓜達爾港和中巴鐵路所在的俾路支斯坦省，幾乎是巴基斯坦最窮的省，而且有著較為強烈的獨立傾向，鐵路經過的西北邊境地區，又是巴基斯坦塔利班組織的活動地區。瓜達爾港雖然加強了中央政府在這些地區的存在，但是武裝組織的騷擾不可避免，這極大增加了該區域的不確定性，無形之中又給經營帶來了較大的困難。

圖為中巴友誼

中巴友誼

當然，風險與收益往往是並存的。中國作出如此大手筆的投入來支援巴鐵，最重要的原因還是在於雙方的戰略互利。一方面是為了防止印度的一家獨大，稱霸印度洋和南亞，因此，中國就必須加以制衡。而巴基斯坦簡直就是印度的後院，印度往西就是通往中東，而巴基斯坦剛好卡在印度的戰略上游，這也正是印度十分擔心的。

圖為一帶一路

另一方面，巴基斯坦又在中東的門口，霍爾木茲海峽的邊上。而中東又是世界的大油桶，如果原油從巴基斯坦取道直接通往中國新疆，再由新疆走國內油道輸往全國，這樣中國的戰略通道就由海上變為陸上，完全不會受制於印度、馬六甲、東盟國家、以及背後插手的美國。

就從這一點上來看，對整個東亞格局來說，海權國家的優勢將喪失，陸權國家將變為戰略主動。所以，中國是極其希望能夠將巴基斯坦變為自己的觸角，成為自家後院。這樣，整個東亞、南亞、中東的戰略格局將徹底改寫。而巴基斯坦也能夠搭上中國的順風車，提升國民經濟以及地區影響力，這樣雙贏的戰略是具有極其重要的合作價值。而其基礎就在於中國具有世界上最大的市場，是整個東亞大陸的核心所在。

最後，瓜達爾港項目的正式啟動，在促進中巴友誼進一步發展的同時，更大程度上是為我國「一帶一路」大戰略實施，打下了堅實的基礎。瓜達爾港作為戰略棋子，必然是中國一帶一路戰略下的先鋒兵，把這個經營好了，對其它國家來說具有極好的示範效應。

要知道，中國的「一帶一路」計劃是人類前所未有的宏偉項目，它以帶動世界經濟發展為己任，基礎設施建設涵蓋亞非歐三個大洲，這是中國所創造的世界性機遇！

凡是希望與中國共謀前景走向繁榮富強的國家，都願意搭上中國高速發展的快車，把握難得的發展機遇，趁此機遇賺上一筆，走向「國家巔峰」；

圖為中美博弈

凡是不希望中國繼續發展壯大的國家，都紛紛抵制污衊這個項目，他們害怕中國成為一個世界性的大國，害怕中國在國際舞台上扮演更重要的角色。

中美博弈

對美國來說：這是中國挑戰美國金融霸主地位的重要手段；

圖為中巴國旗

對全世界來說：這是避免美國利用美元盤剝全世界的一個避風港。

對中國來說：這個機構將來可能是人民幣走向世界貨幣的橋頭堡。

未來，中國的「一帶一路」與「亞投行」雙劍合璧，在世界經濟發展的道路上披荊斬棘，相信在不久的將來定能開創出一片新的天地！

圖為巴基斯坦孩子手拿中巴國旗

到底是美國衰落還是中國崛起，這個21世紀世界最受關注的話題，答案或已不言而喻。看著中國高歌猛進，引領世界潮流的態勢，我們有理由相信：未來還得看中國的！

圖為中巴合作

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