殲10服役架數破兩百，兩國曾給予巨大幫助一國關係卻很尷尬

殲10作為中國完全自主研發的第一款三代戰機，具有造價低，空戰性能好，安全係數較高等其它特點，目前在全球的市場上已經具備了非常強的競爭力。

這款機型研製時要求最大升限在28000米，最高速度為2.8馬赫，是當時我國最先進的截擊機方案。但是最終由於採用的渦扇-6發動機的性能不能達標，在經歷了無數次的失敗過後，在1980年的時候下馬。

進當入了20世紀80年代的時候，世界上許多國家都出現了第三代飛機，以蘇聯的蘇-27，米格-29和美國的F-15、F-16為代表的三代飛機確實給中國空軍造成了不小壓力。中國逐步開始自行研發自己的第三代戰機的征程。

然而當時我國尚無法解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機這些三代戰鬥機的主要的技術特徵，幾乎不可能完全的自力更生完成計劃。

就在此時，因為80年代中國和美國關係開始緩和與美國對抗蘇聯的需要，中美兩方進入了一小段時期的蜜月期，對中國方面的技術輸送限制也放寬了，對中國出售了包括戰機液晶顯示屏和雷達等各項關鍵技術。

而這個時候以色列的「幼獅」式（Lavi）戰機，卻剛剛因為美國方面的阻撓和經濟預算問題被逼下馬。

不過「幼獅」式技術已經相當的成熟了，甚至已經造出了4架原型機，也經過了2次的試飛試驗。中國瞅准這個好機會與以色列進行了協商洽談。1984年兩方開始了全面合作，以合理的價格給中國轉讓了成套的「幼獅」式技術。而美國對此也睜一隻眼閉一隻眼。1997年3月美國海軍情報官員在非正式場合承認美國最新的戰機殲-10使用了源自美國的以色列Lavi技術。

但研製後時間不長因為美國方面中斷了和中國的技術合作，使得殲-10需要的各種其它部件都沒法引進，特別是飛機發動機問題沒辦法解決.中國自然而然把目光對準了當時的俄羅斯，在1991年中國方面利用蘇聯解體的機會，與俄羅斯方面簽署了300台的AL-31F發動機用來裝備殲-10飛機。

中國設計師僅用了三年時間就吃透了以色列的線傳飛控技術，並且用ADA寫成了數字式四餘度線傳飛行控制的系統軟體，而同期時候的俄羅斯方面還沒有達到這一水平。而然在利用新發動機的優勢，中國將原本是對地支援為主的「幼獅」式戰機與中國殲-9技術結合起來，全面改造成一款對空優勢戰機研發。

2002年該機首先裝備在了雲南的空軍某部門，成為了但是中國第一個自主研發的三代戰機，實現了中國戰機研發史上的的歷史性跨越。目前，這種飛機已經裝備至少264架。而現在的殲-10正在以其約為F-16一半的價格，和與F-16C/D相當的整體性能參與國際軍火市場的競爭。美國的背信棄義不但沒有阻撓住中國前進的腳步，反而讓中國的設計師更加的成熟，而後的殲-20研製的速度就是最好的明證。

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