造化弄人！不到三十年前中國離航母竟然如此之近！

昨天，大連造船廠的船塢中一片忙碌。很多軍迷都以為大陸新航母要下水了。最終卻發現並沒有發生什麼大新聞。但無論如何，這意味著大陸新航母的下水已經進入到了倒計時階段了。同時，局座也在直播節目中回憶起了自己當年參與考察、測繪「墨爾本」號的故事。這都讓喵編想起了中國上一個未完成的航母計劃，那就是891工程。

上世紀80年代中後期，國際局勢產生了對中國有利的變化。一方面，蘇聯的威脅正逐步大幅降低；另一方面，西方國家對中國展現出了一些友好姿態。在這種背景下，中國以廢鋼船名義引進澳大利亞退役航母「墨爾本」號。我國相關部門通過對這艘航母進行測繪、分析和研究，為大陸航母的設計、建造提供了一定的借鑒和參考。局座當年就是海軍參觀組的成員之一。

「墨爾本」號航母被賣到中國拆除

1988年中國有關部門正式向國家提出建議對大陸航母及艦載機發展進行可行性論證，1989年1月報告得到批准。這項計劃也隨之被稱為891工程。有關部門成立了課題組，通過對軍事、經濟、技術等各方面的因素進行綜合研究，分析了大陸航空母艦和艦載機發展方法、路線和難點，以及需要攻克的關鍵技術，為國家進行戰略決策提供參考。

綜合國家經濟技術實力、未來作戰對象、預定戰場環境等因素，中國海軍當時設想的是一艘中型常規動力彈射起飛航空母艦。按照這一設想，該航母更類似於採用常規動力的「戴高樂」號航空母艦。這樣的航母，其綜合作戰能力雖然遠不能和尼米茲級這樣的超級核動力航母相比，控制數百公里內戰區制空、制海權。在艦隊中，她不但可以執行編隊防空作戰任務，還具備較強的對海、對陸作戰能力。

「戴高樂」號航母

然而，以當時中國經濟技術實力和總體工業水平，設計、建造這樣的航母顯然無法一步到位。因此中國海軍當時設想採用兩步走的方針，即先設計、建造或者改裝相對簡單的直升機母艦；積累相關經驗之後，再去建造更大的航母。當時外媒曾有報道，中國海軍曾經以國內滾裝船為對象，進行了改裝直升機航母的設計工作，但是這項工作沒有進行下去。

考慮到國內技術實力發展航母能力相對不足，中國海軍也想到了藉助當時相對有利的國際環境，尋找國外技術合作。西班牙巴贊造船廠就曾經向中國海軍推薦過自己的航母設計方案。按照相關資料，巴贊造船廠提供的設計方案編號為SAC220。該航母全長240米，排水量25000噸，航速26節。同時，該航母配備兩個長75米的彈射器，3條攔截索與一個緊急攔截網，2升降機和1座彈藥升降機，機庫內可容納21架飛機。

西班牙SAC220航母設計方案

西班牙的航母建造經驗畢竟薄弱，但另一個航母建造國的方案就顯得更具誘惑力了。當時法國海軍對中國表示，可以將退役後的克萊蒙梭級航母「福煦」號免費「送」給中國，但是航母翻修、改裝必須在法國完成（三哥：你們看我幹嘛？）。1988年中國海軍裝備代表團訪問法國，專門參觀了「福煦」號航母。對航母飛行甲板、機庫、彈射器、阻攔系統、光學助降系統等進行了近距離觀察。法方還安排了「超級軍旗」艦載攻擊機和「貿易風」艦載反潛機進行了飛行表演。法國海軍還表示，可以派人到中國進行講學，與中國海軍討論航母及使用方面的問題。

法國「福煦」 號航母

不僅如此，法方甚至表示未來還可以考慮向中國出售「戴高樂」號航母的常規動力型！為此，法國特地允許中方相關人員訪問建造「戴高樂」號的船廠、相關實驗設施，就航母設計與中方人員進行了技術交流。

然而進入90年代之後，國際環境發生了翻天覆地的劇變。中國海軍面臨的作戰對象、預定戰場、任務也相應地發生了重大變化。在這種情況下，國家有關部門決定航母由上變緩，891航母工程無疾而終，「福煦」號最終也被出售給巴西，成為現在的「聖保羅」號航母。

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