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「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?

就在前天,《速度與激情8》內地票房正式突破20億,用時不到9天。一個嶄新的紀錄就此誕生。同時,截至目前,《速度與激情8》的北美票房也達到了1.25億美元,全球票房5.65億美元。從任何一個角度來看,這都無疑是一頭票房怪獸。



「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?







「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



從2001年《速度與激情》問世至今,這個電影系列用8部作品陪全球觀眾度過了16年的時間。16年,一部不起眼的"B級片"(泛指中等投資的B級製作)發展成了全球最具票房號召力的電影系列之一。


回顧過去16年,在市場早已相當成熟的北美,《速度與激情》系列憑藉不斷調高的製作成本和聰明的角色配置,穩紮穩打,逐漸晉級A類大片。在目前的第一大票倉中國,《速度與激情》系列則趕上了內地影市崛起的春風。天時、地利、人和加在一起才有了《速度與激情8》現在的成功。

「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



製作成本逐年加大


「速8」體量不輸任何大片


2001年上映的《速度與激情》成本僅為3800萬美元,是標準的好萊塢B級片的規模。由於第一部作品取得了開門紅,到了2003年的《速度與激情2》,成本一下就躍入了5000萬至1億美元的級別。到了2011年的《速度與激情5》,成本首次突破1億美元。今年的《速度與激情8》(成本2.5億美元)則成為該系列首部成本跨過2億美元的作品。


這裡可以對比一下目前好萊塢A類製作的成本:《星球大戰:原力覺醒》成本2.45億美元;《星球大戰外傳:俠盜一號》成本2億美元;《美國隊長3》成本2.5億美元;《蝙蝠俠大戰超人》成本2.5億美元。也就是說,《速度與激情8》的製作成本在任何好萊塢超級大片面前都毫不遜色。


不計算通貨膨脹,16年間,《速度與激情》系列的單片成本上漲了6.6倍。所謂付出總有回報,不斷攀升的製作成本讓飛車家族們越來越變得上天入地,無所不能。在越來越令人眼花繚亂的動作場面面前,觀眾們也只好乖乖送上自己的鈔票。


范·迪塞爾回歸品牌建立


動作明星加盟「光頭鐵三角」成形


《速度與激情》系列的發展過程也並不總是一帆風順。

在系列首部作品以0.38億美元的成本博得1.45億美元的北美票房後,《速度與激情》系列開始跑偏。在《速度與激情2》中,范·迪塞爾不見了。到了《速度與激情3》,保羅·沃克也消失了。觀眾對這樣的設定很不買賬,《速度與激情2》和《速度與激情3》也成為整個系列中票房最低的兩部作品。

「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



《速度與激情3》票房遭遇滑鐵盧之後,該系列停滯了3年時間。2009年,《速度與激情4》問世,范·迪塞爾和保羅·沃克等主演悉數回歸,北美票房一下躥升至1.55億美元。此後,范·迪塞爾一直保持著該系列的主演地位,保羅·沃克在去世前也是如此(保羅·沃克的不幸離世是個偶然事件,但確實讓《速度與激情7》的票房相比該系列的前作有了爆髮式的增長。)


很多觀眾可能認為范·迪塞爾演什麼角色都是一個調調,翻來覆去三板斧。但在動作片領域,范·迪塞爾的這三板斧似乎確實很管用。除了《速度與激情》系列,在《極限特工》系列中也是如此,讓別人頂替范·迪塞爾,觀眾就是不買賬。


在固化主演陣容的同時,《速度與激情》系列也從來不排斥開發新角色。這些有魅力的新演員的加盟也讓該系列更具活力。

「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



《速度與激情5》開始,道恩·強森加盟該系列,目前道恩·強森已成為該系列裡除了范·迪塞爾之外最重要的角色。


《速度與激情7》開始,傑森·斯坦森加盟該系列,作為B級片領域的王者,傑森·斯坦森的加入進一步擴大了范·迪塞爾和道恩·強森的「光頭效應」。此後,光頭肌肉男成為《速度與激情》系列最具辨識度的標籤之一。

《速度與激情8》查理茲·塞隆加盟,有了好萊塢絕對一線的女主角,《速度與激情》系列無疑又上升了一個檔次。


2009年進入內地


正趕上銀幕數&票房井噴


在中國內地,《速度與激情》系列正趕上了銀幕、票房井噴式增長的東風。而《速度與激情》系列主打飛車、兄弟情的故事,簡單粗暴的風格也恰好契合了迅速崛起的中國二三四線城市觀眾的審美趣味。在許多好萊塢大片還在研究如何「下沉」時,《速度與激情》系列已經一騎絕塵。

「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



《速度與激情》系列第一次進入中國內地是2009年的《速度與激情4》。2009年,內地銀幕數4723塊,年度票房60億。《速度與激情4》最終在內地拿走了2850萬的票房。時隔一年,《速度與激情5》進入內地市場。而這一年內地銀幕數飛躍至6256塊,增長32%;年度票房攀升至102億,暴漲64%。《速度與激情5》的內地票房順理成章地上升至2.52億,較前作票房上漲9倍。


之後的故事大家都很清楚了。2013年、2015年,《速度與激情6》和《速度與激情7》如約在內地上映。在內地銀幕建設和票房增長最瘋狂地這幾年內,這兩部影片的內地成績也水漲船高。尤其是2015年的《速度與激情7》,因為主演保羅·沃克的不幸離世,已在內地有了不錯群眾基礎的《速度與激情7》最終迎來了一個爆發的窗口。24.27億的票房成績也將進口片內地票房紀錄保持至今。


《速度與激情8》更強勁的爆發說明中國內地影市仍蘊藏的巨大的潛力,但激發這股潛力的難度正在逐漸上升。


比超級英雄更符合「小鎮青年」審美

飛車黨&兄弟情助其脫穎而出


如今的中國內地已經是好萊塢大片的海外第一大票倉。但並非所有的好萊塢A類商業片在內地都能受到《速度與激情》系列這樣的禮遇。《星球大戰:原力覺醒》、《星球大戰外傳:俠盜一號》、《蝙蝠俠大戰超人》等片內地票房成績都與北美差距明顯。即便是漫威的超級英雄電影也從未在內地達到《速度與激情》系列的高度。

「速激」系列如何從B級製作變成票房怪獸?



很多業內人士認為,在內地,對於這種十幾二十億量級的大片,可謂得「小鎮青年」者得天下(目前《速度與激情8》內地一線城市觀眾佔比不到16%)。


在很多小鎮年輕對好萊塢大片還不那麼感冒時,《速度與激情》系列卻撩動了他們的心弦。所以簡單粗暴的商業大片也分很多種,非科幻背景、非超級英雄、街頭混混飛車黨做主角、強調兄弟情誼等元素,都可能是《速度與激情》系列在小鎮青年的片單上脫穎而出的原因。


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