中國發現F35戰機致命缺陷，美日專家徹底絕望面如死灰！
F35從嚴格意義上說並不是真正的戰鬥機，而是一款單發的重型遠程超音速攻擊機。推力有限（蘇27雙發有25噸推力，F22有35.3噸，F35隻有19.5噸），超音速飛行需求又使它不可能獲得A10等低速飛機那種優良的巡航和載重性能；種種限制下還要實現巨大的載荷航程，這就使它不得不屢次挑戰現代飛機工程製造的能力極限，盡一切可能減輕重量。
美國軍方表示，現階段下62公斤以下飛行員如果在F35上進行彈射，有可能造成頸椎嚴重傷害，目前只能暫時禁止體重超輕的飛行員駕駛F35。F35上採用的彈射座椅是英國馬丁·貝克公司的MK-16E彈射座椅，它改進自MK-16A型彈射座椅（裝備於EF2000颱風戰鬥機）；除了進一步強化彈射座椅控制系統的性能以外，最主要的改進在於它將重量從89公斤減輕到78.4公斤。
根據美軍的表態，目前F35的彈射安全隱患在於兩個方面；首先是體重過輕的飛行員在彈射時，彈射座椅在空中翻滾的速度比預想的要快，已經超過安全範圍。其次在低速彈射打開救生傘時，F35飛行員因此頸椎受嚴重損傷的概率會明顯增高。
從安全性角度來說，這個過載不能超過17~19倍重力。除了過載大小這個絕對指標以外，主傘通過背帶拉扯飛行員的方向也極其重要。最理想的情況下，背帶是順著脊椎方向拉扯飛行的；但如果彈射座椅的穩定性不好，開傘瞬間飛行員脊柱和背帶之間存在很大夾角的話，那麼飛行員的頭部就會在十幾倍重力作用下狠狠的向一側甩扭過去，形成嚴重的傷害。此次美軍強調低速開傘是因為「過度旋轉」而處於不利姿態下，引發頸椎受傷風險，應該就是這一問題。
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