這個國家的地鐵深入地下200米，常年恆溫18度

坐地鐵也可以成為旅遊項目

現在很多國家地鐵在大城市已經普及，普通的地鐵對於遊人並沒有足夠的吸引力，並且地鐵站人多擁擠體驗並不好。但朝鮮地鐵是個例外，雖然在國內坐過很多次地鐵，但朝鮮這種具有代表性和特點的地鐵你一定是第一次乘坐。

朝鮮獨立建設地鐵？

朝鮮平壤地鐵始建於1966年，當時朝鮮領袖金日成在參觀北京在建地鐵之後決定朝鮮也一定要建設這種兼具戰備和經濟的交通設施，於是在前蘇聯和中國的援助下於1973和1975年建成了兩條地鐵線，全場2公里，共17個車站。但朝鮮在對外宣傳時大肆鼓吹其自主建設的偉大成就。中國對此一直保持沉默。在中國遊客參觀平壤地鐵的時候，旅行團上的導遊也會對地鐵引以為豪，但明眼人都明白，朝鮮是不具備自主建設地鐵的能力的，進入朝鮮地鐵需要乘坐的電梯就是中國生產捐助的。

中國捐建，比韓國提前完工1個月

在朝鮮建設地鐵的同時，韓國的漢城（當今首爾）也在建設地鐵，為了在韓國之前建設好地鐵朝鮮方便就不斷給負責援建的中國鐵道兵部隊施壓，中國建設部隊頂住壓力終於在1973年9月6號開通了第一條線路，比韓國要早1個月。

遊客只能乘坐1-3站

地鐵是遊客的體驗項目，不會停留太長時間，乘坐之間導遊會帶領大家乘坐長達150米的電梯深入地下。電梯可能是遊客們做過最長的電梯，整個過程需要3分鐘。進入地鐵站，會看到朝鮮人民有序的拍著隊伍等待地鐵進站。地鐵站牆壁繪有領導人的壁畫和代表國家形象的雕塑，拱形的頂和吊燈完全模仿蘇聯式的建設。朝鮮地鐵可沒有網路信號，乘客在等車期間做的最多的就是在報亭前看報或者看書。

國籍不同不能坐在一起也不能交流

在朝鮮，朝鮮的導遊最怕並不是遊客丟失，而是遊客和老百姓有過多的交流。這就會成為他們最大的失職，旅行團上除了全職導遊，還會有國家安全局派來的監察員，全程負責整車遊客的言行和安全。在乘坐地鐵時，外國遊客和本國人民的位置是分開的，互相對視但不能交流。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！