世界上第一架甚輕型噴氣機！

在Eclipse中500是Eclipse航空EA500，小六座營銷名美國 公務機飛機最初是由生產的Eclipse航空，後來被製作的Eclipse航空。Eclipse 500 在2006年底交付時，成為了第一台新型「輕型噴氣式」 [2]型飛機。該飛機由兩架輕巧的普惠加拿大PW610F 渦輪風扇發動機在機身後方機艙內提供動力。

2008年中期，由於缺乏資金，Eclipse 500的生產已經停產，公司於2008年11月25日進入第11章破產。[3] [4]公司於2009年2月24日進入第7章清算。[5]經過漫長的第七章程序，Eclipse Aerospace已於2009年8月20日被確認為前Eclipse航空資產的新擁有者，並於2009年9月1日開業.2010年10月，Eclipse Aerospace宣布將新版本的飛機，被稱為Eclipse 550，於2013年開始投產2015年4月，Eclipse Aerospace與Kestrel Aircraft合并組建One Aviation。

Eclipse 500是以Williams V-Jet II為基礎，Williams V-Jet II由Burt Rutan的Scaled複合材料於1997年為Williams International設計和製造。它旨在用作新的FJX-2 渦扇發動機的試驗台和示威者。飛機和發動機在1997年奧什科什航展上亮相。V-Jet II具有全複合結構，帶有前掠翼，V形尾翼，每個翼都安裝在兩個發動機之一的機艙上。威廉姆斯沒有打算生產飛機，但引起了人們的極大關注，而且，日航航空成立於1998年，以進一步開發和生產飛機。

原型機和唯一的V-Jet II飛機是由Eclipse Aviation與該計劃一起獲得的，並於2001年捐贈給威斯康星州奧什科什市的實驗飛機協會 AirVenture博物館。創始人兼前任Eclipse首席執行官Vern Raburn是微軟首家業務主管之一。隨後，比爾·蓋茨成為Eclipse項目的主要利益相關者。VLJ的概念一直由許多製造商追求，並且由於V-Jet II是圍繞主要的VLJ引擎設計的，因此Eclipse認為這是一個理想的設計，可以進行細化和市場化。

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