首艘國產航母下水，除烏克蘭外，還有兩個國家讓我們少走不少彎路

今天上午，首艘國產航母終於在萬眾矚目之中，在中國船舶重工集團公司大連造船廠下水。

我們終於有一條真正意義上的國產航母了。從遼寧艦到首艘國產航母，中國航母建造這麼快，要感謝這三個國家。

首先是烏克蘭。2002年3月3日，瓦良格號歷盡艱險的終於抵達大連，而瓦良格航母抵達大連港後剛開始並沒有貿然動工，而是一直在對該艦進行考察和測繪，尋找最佳改進方案。而這些第一手資料，就是由烏克蘭人交給了中國，也給中國交了瓦良格的底，該船廠工藝室保存的整整50噸30萬張航母的全部圖紙全部無償交給中國，在這些建造資料的幫助下，中國最終完成了對瓦良格號的改建計劃，最終實施並讓該艦重生為遼寧艦，所以遼寧艦得以改造成功，烏克蘭提供航母資料功不可沒。

瓦良格號航母從某種意義上說，是中國打開發展航空母艦之門的一把鑰匙，是啟動中國航母發展漫長之路的起點。瓦良格航母讓中國明白了在船殼船體結構的設計中航母的承重結構是怎樣的，而在中國對其整個改裝過程中又搞懂了建造工藝和設計要領，培訓和鍛煉一批中國未來國產航空母艦的工程技術人員，實現航母特種鋼材、超大型軍用鍋爐、渦輪機、蒸汽機車設備、著陸攔阻裝置等航母工程技術的積累，這為以後的航母建造打下了基礎。

第二個國家就是澳大利亞。1985年，澳大利亞將墨爾本號作為廢船賣給中國，這艘航母和瓦良格航母一樣，出售給中國之時，都是拆除了武器設備，但是仍然保留了其飛行甲板升降機和彈射器結構，這讓中國航母設計者獲得了非常多的資源，後來也成功運用到了遼寧艦和以及之後的航母建造上。

而之後中國為了履行和澳大利亞之間的協議，這艘航母必須得拆成廢鐵，恰恰就是在拆卸該航母的過程中，中國海軍的設計師和工程師們親眼目睹航母是如何進行設計和建造的，在利用這些信息後，中國海軍的設計師們能夠描繪出航母的設計草圖。

這艘航母真正的作用是讓中國人第一次真正認識航母、了解航母的基本原理，對中國人的航母意識有一定的啟蒙作用。據了解，1986年到1994年的近10年時間中，數以千計的科研人員登上這艘兼考察參觀。

第三個國就是巴西。巴西對中國航母戰鬥力的形成有著巨大的作用。2009年，中國和巴西簽了一份秘密協議，由巴西海軍幫助中國海軍在其航母上培訓航母及其艦載機的操作人員。

整個培訓的過程中沒有人知道了經歷了多久，曾有媒體報道，在2010年後，有幾次「聖保羅」號航母是由中國海軍受訓人員操縱航行在大西洋上，中國的一些種子飛行員體驗和學習了駕駛AF-1A（A-4B「天鷹」）攻擊機在航母上的起降過程，並使有關人員熟悉了指揮與控制艦載機在甲板上的起降程序。

值得點出的是這艘「聖保羅」號航母上使用的是早期的C-11-2型蒸汽彈射器，讓中國的種子艦載機飛行員體驗了什麼是彈射起飛，這對未來中國海軍在國產航母上執行彈射起飛尤為重要。

通過在巴西的航母短期培訓和實際上艦實踐後，中國海軍的專門人員基本掌握了航母的有關操作程序，這個是非常重要的，因為這些東西在其他國家來說是一個較為機密的東西。可以說，在中國發展航母的過程中，硬體貢獻最大的是烏克蘭，而軟體貢獻最大的就是巴西。

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