無航母的民國悲劇：抗日戰爭江陰海戰一役，中國海軍全軍覆沒

1937年在中國江蘇江陰，發生了抗日戰爭期間唯一一次中日海軍戰役，自8月16日江陰大戰拉開序幕至12月2日江陰防線失守，前後共歷時108日。中國海軍以第1、第2艦隊主力全滅為代價，在江陰封鎖線死守近三月，直至戰役結束，日軍始終未能達成循長江而上側擊淞滬前線的中國陸軍側翼的作戰目的。

在抗日戰爭爆發的時候，中國的海陸空三軍中，以海軍與日軍的實力相差最大。江陰海戰是江陰保衛戰中的海軍戰役，是抗日戰爭中罕見的陸海空三棲立體作戰，也是中日甲午戰爭以來中國海軍最重大的損失。由於日軍擁有強大的海空力量，戰爭中中國海軍力量很快損失殆盡，但中國海軍仍表現出了異乎尋常的勇氣。幾乎每一艘艦艇都在與敵血戰後壯烈殉國，海軍將士死傷枕藉，連當時的海軍部次長陳季良中將都血灑戰艦。

就結果來說，中國艦隊主力全數沉在江陰，是中日甲午戰爭以來最重大的損失。保衛江陰封鎖線的戰鬥阻遏了日軍沿長江西進的企圖，粉碎了日軍3個月滅亡中國的美夢，保護了長江下游軍政機關、工礦企業向四川大後方的安全轉移，為國民政府以空間換取時間之持久抗戰的最後勝利作出了卓越的貢獻。

當時的中國海軍總排水量只有六萬噸，是日本海軍的三十分之一。其中作為主力的九艘巡洋艦中，有六艘是前清從國外訂購的，一艘是張學良利用俄國商船改造的。這樣陳舊落後的裝備決定了抗日戰爭期間中國海軍沒有與日軍決戰於大洋之上的能力。抗戰開始後，中國海軍主要堅守長江防線和各個要塞港口，曾在江陰，馬當，湖口，黃浦江等處以沉船鎖江的戰術頑強阻擊日軍的水面部隊，並在大型艦艇耗盡後，以魚雷艇，水雷等武器繼續進行抵抗，給日軍造成了相當大的威脅。

1937年8月11日及12日兩天，長江中游的日本艦船匆忙下駛。隨後，民國海軍第1艦隊的「逸仙」、「建康」、「中山」、「永績」艦及第2艦隊的部分艦艇由第1艦隊司令陳季良海軍中將指揮在湖口集結，並著手建立江陰封鎖線。江陰封鎖線，是中國海軍集中老舊商船，艦艇自沉江中，輔以水雷，以帆船載運石子填補空缺，而將海軍艦艇列於其後組成的阻塞防線，以阻止日軍大型艦艇前進。

首批自沉的軍艦為艦齡最大的「通濟」練習艦、「大同」、「自強」輕巡洋艦、「德勝」、「威勝」水機母艦、「武勝」測量艇（已停用）、「辰」字與「宿」字魚雷艇（均已停用），這批軍艦大多為清代遺留的舊艦。此外，海軍還向招商局與各民輪船公司徵集20艘輪船同時自沉以構成江陰鎖線。當第1艦隊抵達江陰時，等待自沉的28艘軍民艦船已經停泊在君山江面。

在各艦抵達位置之後，時任民國海軍署署長的陳紹寬發出沉船命令，各艦同時打開水底門，緩緩下沉。再加上9月25日海戰後自沉的「海容」、「海圻」、「海籌」、「海琛」艦四艘巡洋艦，在江陰的沉船封江作業之中一共自沉老舊軍艦與商輪43艘，合計噸位63800餘噸。海戰後，日軍僱傭1000餘人打撈沉船、清除障礙，用了7天7夜挖出一條很窄的航道，僅能容小型艦船通過。

海戰過程異常慘烈，由於中國海軍各艦缺乏防空火力，又沒有空中掩護，但中國海軍死守防線不退。在戰鬥中中國海軍賴以生存的數艘主力艦「寧海」、「平海」、「逸仙」、「楚有」、「建康」、「應瑞」悉數被敵擊沉，中國海軍名存實亡。親臨要塞觀戰的蔣介石德國顧問法爾肯豪森說：「這是第一次世界大戰以來，我所見到的最激烈的海空戰。」

陳紹寬

江陰之戰後3年，中華民國海軍司令陳紹寬將軍在一篇《紀念偉大的「九·二三」》的文章中寫道： 「『九·二三』是中國海軍抗戰史上最值得紀念的一頁。……誰都知道，在這次倭寇對我侵略的武力中，最有把握的，是他的海軍。但自江陰封鎖線在我海軍手中樹立以後，情勢卻為之一變，因敵要用艦隊從揚子江上駛，就必須破壞我封鎖線，要破壞我封鎖線，就不能不殲滅我英勇之海軍！」

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