中國這款武器竟然暗藏如此玄機，真相曝光讓14億國人恍然大悟！

英國飛行員駕駛可以垂直起降的「鷂」式戰鬥機執行最後一次飛行任務。此次任務結束後，這款服役半個世紀的戰機正式退役。「鷂」式戰鬥機曾參與馬島戰爭、伊拉克和阿富汗戰爭。據報道，中航工業成發與中航空天發動機研究院就垂直/短距起降項目合作舉行簽約儀式，簽署了風扇部件合作協議。由此引發了國內外有關媒體就中國將可能發展垂直/短距起降戰鬥機的熱議。

研發垂直/短距起降戰鬥機的最核心考慮，一是如何實現噴氣發動機動力由推力到升力和升力到推力的轉換，二是如何實現這一過程中飛行姿態的有效控制。「鷂」式在實現噴氣發動機動力由推力到升力和升力到推力的轉換時設計很巧妙。該機裝有1台「飛馬」渦扇發動機，尾噴口一改傳統，做成了「褲衩」形，可由0度向下旋轉98.5度；在發動機高壓壓氣機部分對稱增加一對可從高壓壓氣機引氣、也可由0度向下旋轉98.5度的套管噴氣口。

但「鷂」式的發動機狀態、飛行姿態的控制十分複雜，對飛行員提出了特殊挑戰。普通噴氣戰鬥機只有起飛和降落兩種操作模式，而「鷂」式攻擊機飛行員則需掌握4種基本的起降方法。除了節流閥、控制桿和方向舵踏板以外，還必須控制好4個旋轉噴氣管。在垂直飛行時，還要密切注意風向。如果在夜間或航行中的軍艦甲板上起降，飛行員需要考慮的因素就更多了。

儘管如此，我國短距起飛/垂直著陸戰鬥機的研製也絕非易事。著名空軍專家宋心之曾建議不要「蹚這個渾水」。我想，這其中就有短距起飛/垂直著陸戰鬥機的研製技術難度相當大的意思。一方面我們的起點肯定不會太低，不能以「鷂」式戰鬥機而必須以F-35B的技術水準為目標，另一方面我們既無經驗可談，也無合作夥伴可用。對發動機、升力系統、材料、部附件、飛行控制等相關技術的摸索是一個漫長的過程，可以設想，F-35B研發中遇到的諸多問題，都可能是我們將要重複經歷的。

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