設計太超前也是一種過錯？盤點蘇聯幾十年前的KV1重型坦克！

說起二戰的坦克裝甲部隊，很多人第一時間都會說起德國的虎式和豹式坦克，確實這兩款坦克的性能可以說是天下無雙，但是細心的人都不難發現德國的主力坦克虎式豹式都有和蘇聯坦克相似的外形，對比德國前期的三號和四號坦克反倒不那麼相似，這是外觀的直觀感受，也確實說明一個問題，德國盜版了蘇聯坦克的設計，

這裡要說的蘇聯設計並不是大家耳熟能詳的T34傾斜裝甲設計，這個真是太老生常談了。我要說的是蘇聯的KV1坦克設計特點，蘇聯幾十年的坦克設計製造結晶幾乎全都彙集的這款坦克身上，

例如它的經典之處「扭桿式懸掛系統」，之前的坦克懸掛系統都是直接移植汽車上的彈簧式懸掛系統，相比彈簧式扭桿的優點顯而易見，就是它不佔地方，只用在底盤下方安置固定空就可以了！不佔用車體側面的空間同時還增高了坦克底盤，提高越野性能。扭桿的迴轉空間大於彈簧，同樣空間沒被壓縮的彈簧只能提供扭桿的一半緩衝空間，所以扭桿的減震效果更好，所以這是蘇聯坦克設計的一次飛躍，而此時的T34還是使用彈簧式懸掛系統，德國的四號和三號坦克也不例外。德國的虎式豹式雖然是大直徑負重輪但是即便的懸掛系統就是仿製的扭桿式，

此外還有坦克的艙室布局，這幾乎和現代化看了一模一樣。Kv1的戰鬥倉在中間後邊是動力艙，前邊是駕駛艙駕駛員坐在正中間，這和今天的美軍m1坦克一模一樣，司機運載中間不僅可以給予駕駛員更好的裝甲保護（空間緩衝），還擴大了駕駛視野（能同時看到左右兩邊），這也被現代化坦克廣泛採用，駕駛員和機槍手都在底盤裡，一旦坦克被毀他們很難逃脫死亡的厄運，因此Kv1在其上部開出艙門上下車，這種設計德國在四號坦克上才開始出現，

此外炮塔的設計也是一絕，為了提高炮塔的防護性能，KV1的炮塔取消兩邊的敞口在上部開出兩個艙門提高被摧毀後的成員逃生速度，這一點被德軍的虎式豹式坦克廣泛採用，今天所有的主戰坦克都有至少兩個頂部艙門，美軍的M1甚至有三個；此外炮塔正面防護設計也讓德軍羨慕不已，它的炮塔錢裝甲不僅是傾斜的還有「窩彈區」，現代化坦克的炮塔正面真正脆弱的就是火炮根部，這裡不僅是活動件，中彈後很很容易傷到火炮，所以蘇聯人在火炮根部製作一個突起，這就是最早的窩彈區，德國人發展這個設計後發揚光大，從豹式坦克開始幾乎所有的坦克設計都有炮塔上的窩彈區，儘可能把炮彈彈開保護火炮炮管。，此外儘可能把炮塔做的小也是KV1的設計技巧，此後的德國的豹式坦克也出現了「箭」式小炮塔。此前德國的炮塔三面開洞，結構強度不足，虎式豹式都是在模仿KV1的炮塔設計設計不僅在上邊來兩個艙門還做的儘可能小。

KV1外形追求簡潔型，方便快速生產所以外形上它是稜角分明，鋼板幾乎不需要加工，出廠就可以組裝，對比德國的三號和四號的複雜多變的外形不難發現，KV更容易生產，這一點被虎式和豹式借鑒，盡量做到簡潔不僅可以加快生產還能減少材料的消耗，這對戰爭中的國家十分重要，KV1的外形布局就是在今天看來也不落後，它有太多的地方和M1，豹2，挑戰者這些主戰坦克相似了，可以說KV1給坦克設計制訂了一個至今都不落後標準，這是非常超前的設計。

但是超前的設計就是最大的弱點，因為當時的車輛製造技術滿足不了這些超前的設計需要，外表簡潔造成重量極大，而當時的發動機馬力只有800匹（後期型），不足以帶動這麼大的重量，所以後繼的IS重型坦克的體重都在四十噸以內，動力不足的KV1還面臨故障率的困擾，也是因為太超前的設計，導致坦克的機械可靠性太差，這些技術還沒有經過充分的驗證和修改，所以戰爭爆發時，它的作用也是十分有限的。

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