F1賽事朝聖之旅 Paddock Club觀賽是一種怎樣的狂熱體驗？

一個人的命運啊，當然要靠自我奮鬥，但是也考慮到歷史的行程。我絕對不知道，我作為一個小小的編輯怎麼把我選到Paddock Club去了？所以主編同我講話，「上面都決定了，你去F1圍場體驗一番。」我說另請高明吧，我實在不是謙虛，這3萬塊錢的門票也忒貴了。但是上面講「大家已經研究決定了」後來我就念了兩首詩，叫「拳打法拉利腳踢小紅牛，梅賽德斯強無敵」，我就這樣拿到了F1賽事 上海站Paddock Club的觀賽門票。

周日的F1正賽門票

Paddock Club小鐵牌

為了讓自己看起來不是第一次來Paddock Club觀賽，我特意提前一周做足各種功課，並且比賽日早上八點就抵達賽場踩點。雖然對於周日決賽日這樣重要的比賽我已是格外重視，但現實帶來各種驚喜往往讓你的努力化為泡影。如果你像我一樣是第一次來參觀Paddock F1，至少在上海站，你得知道圍場的入口並沒有樹立特別明顯的標識，但在九點鐘左右會有數輛黑色賓士V系排布在一個羊腸小道的入口處，並且貼有「Paddock Club」標識。這時只需要亮出門票，就可以在開場後乘坐專車前往觀賽點的檢票口。而我直到檢票時才發現自己選錯檢票口，環繞賽場找到Paddock入口已經遲到，所以只能選擇步行入場。

走錯了的檢票口

步行入場

其實入口處距離Paddock檢票口的距離也並不是特別遠，步行五分鐘就足以抵達。而遲到十幾分鐘也不算事兒，畢竟首輪Pit Lane walk從9:30到11:00足足開放一個半小時。Pit Lane walk可以說是所有俱樂部觀賽者的心頭好，除了可以在賽道旁的準備區散步，還可以在圍欄外近距離觀摩車手維修區。

沒能坐上專車非常難過

始發點

吹乾防滑帶夾縫中的積水

法拉利Pit House賽車維護

由於眾車隊之前已經在上海F1賽道進行過兩天的試車和排位賽，所以看起來後勤人員的工作也並不是非常繁忙，只是在做一些簡單的調試以及維修區清潔工作。而每個Paddock Club成員都有對應的支持參賽廠商，比如我手中的這張門票就標明受倍耐力邀請，出於倍耐力與法拉利的合作關係，我得以穿過圍欄進入Pit Stop區，並得以在Pit House（P房）門口進行觀望，看著Pit House中的維修人員，不免心生嚮往，畢竟F1賽車可以說是地面最頂級的機械技術與電子技術的完美結合體。當然參觀之餘順便還能跟Vettel和Kimi的座駕來張合照，但是對不起倍耐力和法拉利，我愛的還是隔壁的Hamilton。

非常想去體驗一下乘坐感受

銀色的梅賽德斯賽車

如果只是簡單的遊覽，大概只需半小時左右就可以把所有車隊的維修區仔仔細細的掃蕩一圈，結束後就可以前往Paddock Club包廂進行休息。Paddock Club的開放時間為10:00，俱樂部包廂位於維修區二樓。其中喜力包廂會面向全部俱樂部成員開放，並提供多種娛樂設施以及免費酒水。如果在正賽開始前感覺無聊，可以在這邊玩一下模擬F1賽車遊戲，或者讓專業人員來指導你模擬更換一下F1賽車輪胎。

喜力包廂

「這杯我請！」

方向盤實在是玩不明白

震驚！小編居然當眾與備胎進行了快速而又令人激動的互動

而其他俱樂部包廂則全部嚴格按照車隊劃分，持有相應廠商標識的Paddock門票才能進入。倍耐力包廂里除了展示自己的輪胎之外，好基友法拉利的汽車模型自然也不能少。

進入包廂前需要對每個人的登記名進行核實

倍耐力紅胎

LaFerrari模型

據說一塊F1方向盤就價值30萬人民幣以上

包廂的觀賽窗與普通觀眾席A區遙相呼應，其實就位置而言兩者與賽道的距離幾乎對等，但是Paddock Club的落地窗正下方就是Pit Stop區域，從而得以近距離觀看賽車進站更換輪胎的過程。而由於F1比賽正賽是在下午兩點開始，大部分普通觀眾會選擇在中午12點左右入場就坐，所以現在對面看起來還是空蕩蕩的。

在F1正賽開始前，保時捷還會在這塊場地上進行一次2017賽季卡雷拉杯比賽，雖然近兩年卡雷拉杯已經日趨火熱，但我對這項單一品牌賽事還是知之甚少，不過作為F1開賽前的賽道預熱也還是非常不錯的。

保時捷卡雷拉杯準備

首圈就有兩輛車相撞退出比賽

Paddock Club的午餐時間為中午12:00，在此之前俱樂部方會在包廂內安排一次車手見面活動。這次我們見到的是法拉利車隊的王牌車手Sebastian Vettel 與法拉利F1車隊領隊Arrivabene，還有義大利駐中國大使Ettore Francesco Sequi前來助陣。不過車手和嘉賓們並不會在包廂內一同享用午餐，在簡短的見面會後他們就會返回自己的包廂，為下午的比賽做最後的準備。

Ettore Francesco Sequi

法拉利F1車隊領隊Arrivabene

Sebastian Vettel

而與之前預習的不太一樣的是，此次Paddock Club提供的午餐是自助形式，在中午12點整給每人奉上一份三文魚丁撻作為前菜後，午餐享用就變得自由起來，至於這是舉辦方的形式差異還是各個車隊包廂間的不同就不得而知了。而給一直在餐櫃後忙來忙去的的義大利大廚稍作示意，來一片牛腿肉，佐上一大勺海鮮土豆燴菜，再來一點義大利通心粉，就足夠讓自己為下午的觀賽儲滿精神。

車隊方的紅色主題餐桌

忙碌的義大利廚師

按照活動安排，在午餐後的12:30，還會在賽道上進行Drivers Track Parade，也就是車手巡遊活動。不過由於下雨的問題，本次車手巡遊十分的簡短，但還是讓場邊的觀眾們興奮不已，坐在包廂中都能聽到一個賽道之隔的歡呼聲。

驚現頭哥迷弟

車手巡遊結束後，所有工作人員以及車手都會開始最終的賽前準備，而在這時終於到了我心心念念的PIT房參觀環節，但是雖然拿到了通行證，法拉利車隊卻臨時通知本次PIT房不再開放，給我留下了一絲遺憾。當然為了保證車手以及賽車不在比賽前受到影響，其實這種情況也時有發生，而那枚特殊的通行證在參觀結束後也要回收到車隊手中。

沒有用到的通行證

當然如果你對F1稍有了解的話，那麼賽前的場地準備，賽車暖胎跑圈應該不會陌生，而且在普通觀賽台和Paddock Club所能獲取的信息幾乎是完全一樣。但是到了正賽環節，由於得天獨厚的地理優勢，在Paddock Club的3層露天看台上，除了能看到呼嘯而過的賽車外，還可以直接俯瞰進站賽車的換胎過程。

維修人員進入場地進行賽前準備

專業團隊更換輪胎一般都會壓縮在3秒之內

雖然比賽過程中夾雜了點滴細雨，並帶著些許涼風，但站在天台的我耳邊呼嘯而過氣缸的轟鳴和空氣的撕裂聲，還是讓人有一種腎上腺素迸發到沸騰的感覺。Paddock Club觀賽位置正位於始發點一側，但可以在3樓天台上看到的賽況內容其實只有面前的直道和兩個彎道而已，想要觀摩賽事全程就只能坐在包廂里對著電視屏幕發獃，雖然免受寒風之苦，但與賽道一窗之隔，總會感覺少了些臨場感。

梅賽德斯強無敵，一路領先

賽道上時常會出現意外，但是F1賽車對車手的保護還是非常周全

雖然天颱風大，但這還是最好的觀賽點

好了，關注了今年F1大獎賽上海的同學們應該都知道最終梅賽德斯車隊的Hamilton不負雨戰之王的稱號，將領先優勢一路保持到了最後，全取25分。而之前在澳洲站奪得分站冠軍的法拉利車隊Sebastian Vettel在一路被壓制的情況下後半程發力，從紅牛車隊手中硬搶下了第二名，此戰過後兩人的積分並列榜首。不過頒獎儀式的位置略顯尷尬，從3樓看台往下去頒獎台被遮雨棚擋了個嚴實，我刷了下新聞後發現對面的觀眾也沒能有什麼福利，從A看台望向頒獎台也是烏壓壓一片，幾乎什麼都看不到。不過能夠在現場親自見證Hamilton分站登頂，也算是一大幸事。

維特爾不哭，反正巴林站你又贏回來了

虎摸這條44號錦鯉有好運

賽事結束後，在出口處會有與早上同款的梅賽德斯商務車前來接送Paddock Club觀賽者出賽道場館。就現場體驗而言，我無法用「物超所值」這類的字眼來形容一次花費3萬元的觀賽經歷。Paddock Club確實帶來了最好的觀賽位置和觀賽體驗，令人感受到一種與普通觀賽經歷完全不同的氛圍。當你近距離觀摩那些平常只能在屏幕中或者遙遠的賽道上呼嘯而過的賽車，品味那些排布謹密的線路和機械構造，甚至可以腦補出這些部件在風馳電掣時的猛烈運轉，令人瞬間陷入一種難以自拔的狂熱之中。如果你熱愛F1或者熱愛賽車比賽，那麼Paddock Club帶來的零距離接觸賽場並融入賽事的體驗絕非一般看台觀賽可比，甚至可以將其視作為一次F1賽場的朝聖之旅都不為過。

使用後被打孔的門票，可以留作紀念