航母下水背後，是海軍受過多少窩囊氣才迎來了如今的揚眉吐氣？

4月23日的大連造船廠三號塢內，剛剛披上人民海軍特有的灰白色塗裝的001A型航母靜靜地沐浴在4月暖陽下，晚些時候，關注她的「喜訊」的國人心中的期盼之情也隨著注水閥口的開啟後的渤海海水，焦急地湧入，漸漸沒過了和人民海軍對馳騁大洋保衛海疆的決心一樣厚實的支撐墩。

在這天回想起68年來艱難歲月，感慨人民海軍天翻地覆變化的除過我們軍迷，還有在當天晚上在空中網「暢談中國海軍未來」活動現場的前中國人民解放軍少將、曾在北海艦隊岸艦導彈部隊服役、參與人民海軍學術研究的張召忠將軍。追憶起人民海軍的那些艱苦奮鬥的歷程，這位老兵在當日現場也動情後潸然淚下，給人很大觸動，「我們受了多少氣才有今天」成為在這個活動中留給觀眾最深刻的一句肺腑之言。

人民海軍的68年歷程又經歷了多少氣呢？

建國初期，戰火剛剛平靜的中國尚無建造千噸級以上作戰艦艇的能力。開始時計劃利用英國海軍在戰後裁軍時購入一批拋售的二戰艦艇，但隨後爆發的朝鮮戰爭引起了中國與西方的全面割裂。此時唯一能購買的艦艇的渠道只有蘇聯。

1952年4月22日，解放軍海軍司令員蕭勁光率團赴蘇聯莫斯科談判購買驅逐艦、岸炮、水魚雷及教練飛機等海軍裝備，但蘇聯拒絕出售驅逐艦，其他願售裝備也是趁機以遠高於國際市場的價格向中國索要。為此，毛主席曾親自兩次致電斯大林，闡述「中蘇戰略合作」的重要性，請求出售驅逐艦。同年9月及1953年初，解放軍海軍副司令員羅舜初先後兩次率團赴蘇商購驅逐艦。談判進行得十分艱苦，3月12日羅舜初電告周恩來和蕭勁光，陳述蘇聯不但出售的都是「廢銅爛鐵」而且要價奇高。

但此時的初生新中國正面臨著國民黨海軍沿海襲擾，干擾建設的困境，在3月16日蕭勁光回電中，只能斬釘截鐵地指示：

「廢銅爛鐵也要！」

6月4日李富春代表中方與蘇聯簽約。這才以每艘相當於當時17噸黃金的價格購得4艘即將退役的07型驅逐艦。

這裡就要提到6607型驅逐艦的設計，該型是蘇聯在1935~1941年建造的間戰水平的艦型，在設計上更是為了適應蘇聯寒帶氣候，艙室設計上通風不佳，居住性比同時期艦型要差。

但不為現人所關注的是，在62年到63年中，人民海軍戰士卻是用該型在海上一次次與逼近我方沿岸，執行雷達監視偵察任務的美國艦艇進行了不屈不饒的鬥爭。其中歷時最長的一次發生在1963年9月到10月的位於煙台外海的對抗中，人民海軍鞍山、撫順2艦奉命前往監視並驅逐逼近到沿海島嶼24海里處的美艾倫·薩姆納級驅逐艦，先後向美艦發警告36次，雙方實彈對峙，在艱苦環境和艦型自持力並不好的條件下，海軍戰士還是與美艦對峙了8晝夜，直至美艦先行撤退。

那個十年過去後，政治上的新生並不代表著一些理念的轉變。翻閱劉華清劉老的回憶錄會發現，在海軍內部直到80年代中期，部隊內部一些保守的思想還是佔據著主流的聲音，一時間過去遵從的「山、散、洞」戰略思想也隨著中美緩和對冷戰格局的新轉變，不再適合未來海軍走向現代化發展戰略的方向，就顯出了核大戰年代裝備發展思路上特有的短視問題。也是因為十年的停滯，這個技術含量最高，最耗資的兵種在改開百廢待興外匯消耗巨大之時，也難免成為「要忍耐」的首要軍種——在陸權為主的思潮看來，岸基航空兵作為陸上力量延伸的臂膀就足以擔當起拒止的核心力量。

很快在西沙南沙問題上，受影響的人民海軍就被對方準確地擊中的忍耐期的軟肋。

南沙群島——這個分布範圍寬廣的群島給我國的意義不僅在於從教科書就開始提到的蘊藏豐富的寶藏，更在於其在地緣政治上作為連通印度洋與太平洋的的通道，進可是中國這個大陸政權國家南下影響東南亞的橋頭堡，退可是拒止來保衛陸權的重要屏障與前哨。

但在70、80年代，以意識形態對抗為由的南越大肆侵佔我南沙島礁 ，隨後意想不到的是北越統一南越後，卻繼承其衣缽竟然繼續擴大侵佔的腳步。很快在80年代末期，除過我方有駐守的永暑礁和華陽礁和國民黨駐守的太平島外，南沙群島其餘有駐守能力的島礁幾乎均被越南、菲律賓和馬來西亞侵佔。人民海軍在忍耐年代並沒有遠洋作戰和區域防空能力（甚至導彈點防空能力也是剛剛起步），在力量的「真理」射程之外，頻發的外交部一紙的嚴正聲明並不能阻止有增無減的侵佔行為。

終於在1988年2月18日，出現了觸動中方忍耐限度的第一幕，下午16時10分，越方九人登上了華陽礁，並插上了耀武揚威的越南國旗。而對於中方來講，華陽礁是中方在南沙維持存在感的最後的「顏面」的兩個島礁——永暑礁和華陽礁之一的島礁。

這一挑釁行為給「要忍耐」的海軍極大的刺激，終於開始決心要頂著越方航空兵打擊的威脅，組織一次對越方的反擊戰鬥。唯一可以擔任防空任務的東海艦隊053K型531艦被調往南海海域。隨後爆發的314海戰以我方勝利為終，在後續的3月份幾天中，海軍陸續趁勢收復6個島礁。終於打破了在南沙缺乏立足之地的局面。

但南海問題，從那時到在現在，甚至到未來仍不會是終點。謀求所謂偉大復興的中國勢必作為一個陸權已經鼎盛的力量要開始向大陸板塊在海洋的延伸上，構建其自己的影響力範圍，再通過諸如一帶一路的經濟布局來在影響力範圍內完成一個閉循環的經濟持久發展體系，以經略未來中國產業的轉移與升級。

南沙，將會在這個過程中發揮更多的橋頭堡作用，而填島的終點也是逐步建成這些島嶼對陸基航空奔襲力量的支撐，來形成中國自己島鏈一樣的，常態化低成本影響力的存在。那麼可以預見的未來數年，南海——這個中國要打破的第一道門——還會繼續出現中美力量的對峙與潛在的衝突危險。畢竟在中方構想的影響力範圍內，美方軍艦是絕對不能有「自由通行」權利的。

雙方對南海影響力的爭奪在2013年首次出現了對抗性的衝突：2013年末，遼寧號在南海某海域進行訓練，美國海軍的提康德羅加級巡洋艦從開始跟蹤偵察後，逐漸轉入挑釁模式，直接插入遼寧號的內層防禦圈，隨後被中方072A型橫插入前方航道攔阻。

無他，因為南海有了另一個勢力的航母。

航空母艦在戰後除過成為了美國海軍水面艦艇體系中的核心，更是在戰略方面是其施以巨大常規戰略威懾力的核心。除非像是蘇聯那樣建設耗資巨大（卻仍有疏漏）隨時準備犧牲的偵察-突擊群艦隊體系以隨時「點亮」遊走位置，在缺乏體系化的監視力量的對手手裡，這遊動的海上鋼鐵城市，像是一把可以長時間隨時在探知能力外的黑暗中揮舞出來的武器——更可怕的是，這武器不是小刀，而是可以對水面戰鬥/沿岸目標產生決定性打擊的重劍。

毫無疑問，中國也是深知航母力量的，也是不多的深受兩個帝國主義航母侵害過的國家。

（以下改自筆者在2017年4月6日在朱英富院士的講座報告中的筆記）

談及新中國的對航母的研究要追溯到1970年。

劉華清劉老時任國防科委副主任，兼任造船工業科研領導小組辦公室主任，就提出了對航空母艦開始預先研究的構想，即707工程。12所受命組成工作組開始進行研究，設計構思一款2.4萬噸級輕型航空母艦。但一年後的1971年，913事件竟然發生，時主管國防科工的親密戰友的叛逃，使得其下管的707工程也如同「大搞直升機，大搞大飛機」被「劃清界限」一樣地停止。

1980年，時任國務院副總理耿飆訪美，劉華清陪同訪問美小鷹號、突擊者號。1982年，劉華清出任海軍司令，在1986年開始的七五計劃對航母工作開始了研究論證。

1989年1月，國防科工委發起891工程，即研究八五計劃中系統論證，預研建造5萬噸級航母計劃。

1992年，在某次高層經費論證會議上，決斷先停止891計劃，而讓經費上馬921工程（即載人航天）。

2000年，891項目受經費影響終止，但對航母探索處於視情況可以上馬型號的水平。（即做好了建造的技術準備）

2000-2003年間，海軍在徐增平之前，就有提議購買瓦良格號續建，但因為短視而被否決。

2003年，受聽聞台方可能會購買瓦良格號的消息，瓦良格號在決策層影響下抵達大連，此時決策方面並沒有續建計劃，因此海軍也不知道放哪個碼頭。

2003年，時任國家領導人的他和後任領導的胡，溫都登艦考察，項目處於決斷論證期間。

2004年，高層決斷，1143.6將由中方續建，048工程開始，用8年時間在2012年交船。

至於有人說048工程中圖紙與援助問題，朱老也明確說明，澄清：

1，048工程中並沒有俄方援助，去談過沒有談成；

2，也沒有傳聞中的幾車設計圖紙，倒是曾試圖購買施工圖紙遭遇失敗；

3，聘請烏克蘭船廠人員，只呆了一兩個月因為發現對續建作用不大。

2011年8月10~14日，CV-16首次海試，共進行了10次航試。

2011年11月28日，完成了最後一次海試。

2012年9月25日，CV-16完成交付。

對於劉華清劉老來講，那個時代開展707，891工程的意義在於如同718工程一樣，可以依靠這個大項目的契機完成一次對中國海軍現代化裝備體系研發進程的開啟，換句話說，就是以配適航母這個核心的機會，對當時人民海軍的艦船裝備發展，從艦型和思路上進行一次從徹底的升級改造。（失敗後，中國海軍裝備現代化開啟的契機隨後成為了引進956型，在摸透956型的基礎上，第三代裝備得以迅速在地基上建成）。

而CV-16的意義在於提供給人民海軍一種可以前出陸基航空兵範圍外的A2AD區域拒止的重要平台。以組建的CV-16單航母編隊對抗美國海軍戰爭態勢的雙，甚至三航母戰鬥群固然沒有勝算，但意義在成為卡在熱戰之前，美擅長的事態等級提升試探思想的一個魚刺。在撕破臉皮之前，這種一晝夜可以遊動控制三百萬平方公裏海域的高檔玩具，將會是帝國航母戰鬥群不得不限制自己活動範圍的拒止武器。從而逼迫美航母戰鬥群在中方假定中的對台海戰局干預行動中，提前展開戰鬥姿態：在距離寶島200km的位置就要思考，是否要以出血的代價來完成對台方「美方來援」的承諾。

1991年末，那個藏據在北方鐵幕下的冷戰一極最終隨著紅星斧頭鐮刀旗一起落幕，被視為潛在地緣主導威脅的中國很快就遭受到了1993銀河號事件、1999南斯拉夫大使館被炸、2001南海撞機這三次美方口中不約而同稱為「失誤」的試探行為。正如毛主席感謝敵人一樣的辯證法，我們也要感謝這三次「屈辱」，驚醒了龐大中國對陸權的重新認識，也再次開啟的奮起直追，經略海洋的布局。

不知不覺中，從白馬廟那個戰士們坐在水坑裡，用鐵鍬代替漿練習划槳的夜晚，到今天億萬目光期盼中國人的國產航母夢實現的這個夜晚，今非昔比的人民海軍已經走過了68個年頭。昨日張召忠將軍講述下，那些感觸頗深的人民海軍「窩囊」的歷史，也已留在了「昨日」。而今日，睡獅正在夢醒，我們凝視著大連那寄託百年希冀的新生。