知道「遼寧」號航母經歷了怎樣的艱難才到中國的嗎？答案不簡單

西方有一句話叫做「慢船去中國」，比喻的是世界上最漫長的路途，而在所有去中國的「慢船」當中瓦良格號也就是遼寧號的前身大概是最慢的一艘船了，下面我們就來說說遼寧號背後的故事。

每當提起這個遼寧號的前世今生，咱們都可以用驚心動魄甚至是跌宕起伏來形容，為什麼這麼說呢？咱們看一看15200海里的超遠航程，627天的艱難遠航就是這八個字最真實的寫照。

1996年的1月國際文傳電訊社傳來了中烏正在為瓦良格號前往中國進行談判的消息，隨後烏克蘭也確定了即將出售瓦良格號航母的消息，到了1999年的7月拖船正式對瓦良格號航母進行一個拖曳的工作並且試圖接到土耳其的博斯普魯斯海峽前往愛琴海。

這個消息一出馬上引起了美國和日本的高度關注，它們都試圖通過各種途徑進行阻撓，而土耳其人則在第三國的「友好」提示之下禁止了瓦良格號通航的請求，土耳其人就提出了要麼中國人給瓦良格號裝上輪機自己開過去，要麼把航母切成碎片分段運走，土耳其人甚至提出了多達20項的嚴苛條件禁止瓦良格號通行。

此時中方面臨的壓力可以說是空前的，各方也都在積極地尋求解決的方法，在經過艱難的談判之後，中土雙方基本達成了三條協議：

一、瓦良格號通過海峽期間對土耳其造成的一切損失由中方來承擔

二、保證金由土方專家提出來，由雙方的專家共同商定，如果雙方出現了分歧意見，則有土方的法律部門來做最後的裁定

三、其他的問題都可以由雙方通過最友好的協商來解決

知道2001年的11月1日，瓦良格號航母在11艘拖船和12艘消防船的拖帶之下，穩穩噹噹地通過了博斯普魯斯海峽，據說當天土耳其共有300萬「吃瓜群眾」參與了圍觀，然而正當中方代表精神稍稍放鬆的時候，一個意想不到的危險再次讓他們的神經高度繃緊了。

原來到了11月3號瓦良格號船隊進入了愛琴海之後遭遇了一個前所未有的風暴，拖纜被全部刮斷了，6萬噸的巨型航母就猶如脫韁的野馬一樣在海上橫衝直撞，救援人員花了很長的時間才重新把航母固定住，然而令人遺憾的是一名拖船的水手卻在救援航母的過程中以身殉職了。

從風暴中脫險之後的瓦良格號航母最後經地中海、穿直布羅陀海峽、好望角、馬六甲海峽進入中國的南海，最後才落戶大連，這時候的時間已經是2002年的3月3號了，也就是說1996年傳出購船消息到2002年落戶大連再到2012年完成改裝並以「遼寧」號這個名字重新入役，足足用了16年才完成航母從無到有的華麗轉身。

任狂風折枝，任暴風摧花，生命力旺盛的「遼寧」號航母誰也奈何不了它，如今大陸的第一艘航母即將下水，希望咱們的新航母能在未來直掛雲帆濟滄海！

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