開坦克如同開轎車，我軍坦克終於跟上了時代
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近日，農業台的節目中，美女主持人簡單培訓一下以後，鑽進出口版VT-4坦克內，簡簡單單幾下就把坦克開起來了，跟開轎車沒多大區別。
方向盤
而以前我國的坦克，大部分都是採用兩根操縱桿來改變兩側履帶轉速的方式轉彎，用起來極為困難，尤其是老的五對輪連液壓助力都沒有，全靠麒麟臂硬扳，駕駛員往往退役的時候都有腰肌勞損。
老坦克是靠的兩根操縱桿
不要看著方向盤代替操縱桿只是一個小改變，其實這是坦克機動性能的大革命，我國花了幾十年時間，才終於追上這個潮流。
用方向盤轉向，一般都是用的雙流轉向，也就是常說的原地轉向，而用操縱桿就是用差速器或者行星轉向機，技術檔次差異很大。
在過去，雙流轉向和自動變速，都是西方坦克的專利，國內也有不少人跟著毛子的思路吹什麼這些技術華而不實，沒什麼用。
這其實就是屬於典型的吃不到葡萄，說葡萄酸，在去年的俄羅斯軍事競賽中，96B坦克採用雙流轉向加自動變速，表現出來的機動性就遠超功率更大的T-72。
雙流轉向的轉向半徑更可控制，不像傳統轉向那樣生硬，而且可以在更高的速度下有更好的轉彎表現，對於需要在戰場上快速機動的坦克來說，這個價值怎麼評價都不過分。
美國戰後第一代坦克，就普及了這樣的系統，哪怕英國的雖然沒有自動變速，但是也實現了雙流轉向。
所以在戰場上，以色列的百夫長坦克雖然速度慢，但是操縱靈活，實戰中表現出來的機動性比阿拉伯國家的T-54更好，至於M60之類更不用說了。
我國的工業基礎薄弱，工業化也是最近二十幾年才算到了比較高的水平，而過去低劣的工業水平下，複雜的變速箱難以生產，尤其是現代變速箱往往需要大量的液力、液壓元件，質量難以保證，所以我國到99A和96B，以及出口的VT-4才實現了這些能力。
當然，99A的變速箱水平以及達到很高，全世界也只有德國、法國和美國能提供同類的變速箱。
VT-4動力系統，達到世界先進水平
來源：鄧肯
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