花200多億美元引進 彙集20多年經驗造一款新機 解放軍拒收

上世紀90年代時，中國從俄羅斯引進蘇27,後經談判引進其生產許可證，據估計，中國先後花費200多億美元，以引進整機及相關技術等，其實發動機等並不包括在技術轉讓之內。本世紀初起，又以其殲11為基礎先後發展多款改進型號，殲16為多用途，殲15為艦載型，以及很少有人注意的：殲11D。這可是彙集了20多年的蘇27使用與製造經驗，才研製出來的新型號。

殲11D

殲11D原型機首飛的時間相當晚了，2015年4月29日才成功首飛，機身編號為「D1101」。這似乎讓人很奇怪了，為何中國有了殲20仍堅持研製殲11D？在殲20已試飛很久之後，殲11D才首飛，可是其研製並沒有中止，毫無放棄的意思。

這個問題並不難回答，殲20與殲11D沒有競爭關係，而是平行發展的兩個不同計劃。從某種意義上說，殲11D為後備方案。人們往往從性能的角度，對比兩者如何，其實兩者的地位不一樣。殲20為全新設計，是否成功，以及研製進度如何都屬於未知數，誰也不打保票。中國不敢賭殲20項目一定順利，一旦出現問題，那不是一個性能問題，而是影響太大，故而殲11D的任務之一：殲20不能及時服役時，充當替補隊員。

殲20服役比預計要快太多了

由於殲20項目順利，且提前了不少，2016年就交付軍方了，殲11D在2015年才首飛，既便順利，2018年能交付就不錯了。可是隨著俄制蘇35的交付，殲20形成戰鬥力前的空擋也有型號填補，這就決定了殲11D的命運：解放軍拒收，它已經失去了服役的機會。

當然了，這不意味著，殲11D項目中止，因為還有一大作用，一直沒有公開：技術試驗機。各國航空技術發展過中技術試驗機充當著重要的角色，它們在技術探索上的意義很大，擁有多少款驗證機幾乎就是航空實力的體現，殲11D實質就是一個技術驗證的型號，以驗證我們的技術理論，積極經驗等。

殲11D與殲15一起接受高原測試

表面上，殲11D與殲11B變化不大，其實細節及內部的修改小小。蘇27的氣動原本就存在問題，蘇35就是針對其問題進行修改的型號，殲11D則是我們自已搞的一個改進型。估計該機也會應用一些隱身設計，這可是現代戰機改進工作中的一項重要工作，蘇27的雷達反射面相當大，大約10平方米，只要採取一些簡單地辦法，那麼就可以下降0.5平以內，那麼效果將相當明顯，將被發現的距離減少三分之一以上。

至於航電方面擔升更大，包括：有源相控陣雷達、前視紅外系統、全向紅外/紫外告警系統、新的電子對抗系統等，大體上把殲20的航電搬到殲11D上，這讓它可以稱為四代半戰機，即在四代機的機體上，安裝五代機的航電。這完全得益於中國電子技術的進步。

蘇35實際佔據了本來屬於殲11D的位子

動力系統自然為大陸的太行發動機，加上氣動方面的改進，以及結構減重方面的努力，其機動性相當不錯，會比以前的殲11B上一個台階，可惜這依然改變它的命運：技術驗證機。殲11D最終只能作為技術試驗機存在於殲11家族譜系之中，這個結果對於一款戰機並不好，對中國航空工業而言卻是進步的體現！

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