印军旧航母8个锅炉每台都爆炸一遍：印方感叹辽宁号至今安全运行

据解放军报报道，我国海军工程大学的杨自春教授研发成果了新型舰用耐火砖，成功打破了国外的封锁，将中国海军装备的保障能力更加推上了一个台阶，一块小小的耐火砖，也可以将中国海军的战斗力提升一些，至少在以后的装备使用中，可以「肆无忌惮」的使用了，而不需要担心保障问题。

对于一艘战舰来说，最影响战斗力的恰恰不是大炮的口径，导弹的数量，而是后勤和保障能力，而这其中很重要的一点就是耐火砖。和航空发动机的涡扇叶片一样，耐火砖也是舰用发动机最核心的技术产品。而相对于航空发动机来说，耐火砖的建造方法和要求更加极端，甚至已经到了不可思议的地步了。要知道这世界上能制造合格的航空发动机的国家还是有一些，但是能制造高质量耐火砖的国家一只手都凑不齐。

一块高质量的耐火砖，不但要正面可以承受超过1800温度的高温，还要有强大的吸热散热能力，让耐火砖背部温度不会超过300度，来保证这块砖不被影响，而在承受如此强大的温度的时候，还要能顶得住战舰在大洋上的高速航行和武器发射引起的振动，保证砖体能够稳固在锅炉内壁上。而不合格的耐火砖会引起什么样的后果呢？印度「维克拉玛蒂亚」航母在试航的时候，第一次试航一共八个锅炉就炸了七个。

在俄罗斯维修好七个锅炉，第二次执行任务的时候，八个锅炉其中又有三个无法以正常功率输出，最终在接近一般锅炉都无法正常使用的情况下，「维克拉玛蒂亚」仅仅跑出了27节的最高航速，而巡航速度仅仅只能维持到18节，远远低于其32节的设计航速，而18节航速且不说能不能快速部署了，连能不能让米格29K轻松起飞都是一个问题。而这也显示了在苏联解体之后俄罗斯舰用发动机技术的落后，在无法制造高质量耐火砖的情况下，俄罗斯自己的航母发动机都频频出问题，更不用说用在「维克拉玛蒂亚」号航母上的发动机海试老式型号，已经很久没有得到改进了。

反观中国的「辽宁」号航母，自2011年海试到现在，锅炉从来没出过问题，并且在2016年末的时候，还以30节的高速狂飙五个小时，跨国了150海里的路程，因为一般舰用锅炉在3个小时以上就会过热，而以30节高速行驶五个小时以上，基本上可以认定在燃油充足的情况下，「辽宁」号可以以30节的速度持续航行，仅四天时间就能从祖国最难的海南榆林港返回背部的辽宁大连港。而这其中，新型耐火砖的功劳自然不会小了，没有先进的耐火砖，「辽宁」号的锅炉必然承受不住如此大的损耗。对于中国来说，一个一个技术的突破必然伴随着战斗力的提升，而这也是我们最期待的了，耐火砖只是其中一点而已。

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