水深火熱：加拿大地鐵空氣污染嚴重

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多倫多大學工程學教授Greg Evans在一項新研究中，展示了即使地鐵能夠減少總體的污染量，但是乘坐地鐵會使我們暴露在某種污染之中。並且，多倫多地鐵的污染水平在加拿大是最高的。

研究團隊在2010年夏天和次年冬天從月台和地鐵車廂內收集了各三個星期的數據。在加拿大衛生部和麥吉爾大學的協助下，Evans和他的學生使用攜帶型顆粒探測器檢測空氣中的顆粒含量。研究發現，車廂和月台空氣中的顆粒含量比室外要高得多。

研究團隊用PM2.5含量來量化空氣質量，PM2.5指空氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物。Evans說：「你的鼻子或者喉嚨可以阻止較大的顆粒物進入肺部，但是卻不能阻止PM2.5。」Evans表示，多倫多室外平均PM2.5值大約是10微克每立方米。而在產生霾時，也只有30微克每立方米。但是在多倫多地鐵月台和車廂內，研究團隊測得PM2.5平均值為100微克每立方米。Evans說：「帝都平均水平。」

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在地面之上，車輛排放是主要的PM2.5來源。但是地鐵是電力驅動，因此地鐵站中的污染一定來自其它方面。Evans說：「我們通過分析顆粒物組成得知，這不是日常活動產生的污染。其中金屬濃度非常高，錳和鐵的比例與鋼鐵成分類似。」

顆粒物成分表明車輪與軌道的摩擦產生了這種微小的金屬顆粒。每當地鐵進站，列車會將前方的空氣帶入地鐵站，也帶來了這種金屬顆粒和其它灰塵。

在諸如Rosedale和Davisville的地面站中，研究團隊發現PM2.5值大約是地下的一半。站點大多在地面之上的溫哥華空軌系統PM2.5平均值為17微克每立方米。蒙特利爾的地鐵系統全部處於地面之下，其PM2.5平均值為36微克每立方米。Evans表示，這可能是因為橡膠輪胎、水泥軌道和木製制動系統的磨損比鋼鐵之間的更輕。

長期暴露在PM2.5中，會對呼吸系統和心系產生影響；短時間暴露在高濃度的PM2.5中會加重哮喘或者引發心臟病。加拿大衛生部的指南上推薦室內PM2.5含量越低越好，至少要比室外低。

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Evans指出這項結論必須要結合實際。大多數上班族每天只花一小時在乘坐地鐵上，這意味著每天受到污染的影響是有限的，乘坐地鐵僅僅多受到20%的污染影響。

相反，由於天氣變化造成的室外PM2.5水平升高可能不止20%。Evans說：「對三個地鐵系統進行比較，我們發現這種污染是可以預防的。這些顆粒的金屬含量更高，導致它們比一般的室外顆粒物毒性更強。」加拿大衛生部衛生科學項目協調員Keith Van Ryswyk說：「這些發現與全世界關於地鐵系統的研究結果相似，這些研究結果可以指導加拿大的交通規劃者改善空氣質量。」

Evans表示，可以通過升級通風系統和清理灰塵以減少污染，或者在新列車上使用更好的制動系統和更先進的空氣凈化器以減少污染。並且他自己將繼續乘坐地鐵通勤，而不是騎自行車。公共交通為整個城市提升了空氣質量，地鐵中的污染並不足以讓他不乘坐地鐵，不過人們應當治理地鐵中的污染。

本文譯自 eurekalert，由譯者 bakako 基於創作共用協議(BY-NC)發布。Marit Mitchell

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