美聯航事件庭外和解，賠償受害者1.4億美元？

前段時間，美聯航因超售機票，強迫一名越南籍乘客下機的事件鬧得沸沸揚揚，被眾多媒體追溯前因後果，引來眾多網友議論。曾有美國律師表示在此事件乘客最高可獲500萬美元賠償。儘管巨額賠償這只是預測，但美聯航事件的後續發展確實受到無數網友的關注。

2017年4月27日最新消息，美聯航事件中，雙方已經達成了庭外和解協議。據受害者David Dao的律師表示：

和解協議由受害者David Dao的三位律師與美聯航法律代表協商後達成的「友好」協議，而不公開賠償金額也包括在協議條款之中。

至於巨額賠償，在消息靈通的網友們「爆料」下，美聯航賠償受害者David Dao1.4億的巨款，還是美元！

美聯航事件的起因是美聯航飛機票的超售。事實上，為了避免由於部分旅客放棄旅行或未趕上航班，造成空載資源浪費，大多數航空公司都會採用超售的這種方式，來降低航班的運營成本。

題外話

在超售這個事上，美中大不同，中國的超售率是5%，而且是偷偷摸摸的，不提前告知且法律不完善，未明確補償條件，主要靠談判。（2010年中國開了第一例「超售機票」罰單，當時工商部門認定這是「欺詐」行為，剝奪了購票人的知情權和選擇權）而在美國，超售是放在檯面上的，在網上訂票的時候都會提示你「該航班會超售和條款說明，是否繼續購票...」，且超售率僅為3%，運氣正常平時不太可能遇到。

所以說，在超售機票這件事情上是沒有問題的。那麼，問題出自哪裡呢？

一：允許超售乘客登機

航空公司有權利不讓任何人登機，超售後遵循的原則是：按票價由高到低順位安排，價貴優先，若艙位相同就先來後到，晚到就不給登機牌直接補償。

結果美聯航壞了行規，先安排了所有人登機，然後再要求下機，換成誰都難以接受。如果沒上飛機的話一切都好商量也有餘地。

二：處理方式不對

在要求乘客自願下機的時候，美聯航稱有員工需要在第二天到達美國工作。而且無法與乘客取得妥協的情況下，使用了武力解決，強行帶下飛機。從下面的圖片可以看得出來，連其他乘客，都為美聯航的強行帶人下機的行為感到非常震驚。

無論如何，美聯航與受害者最後達成了協議，決定庭外和解。

律師Thomas Demetrio 代表受害者David Dao本人發表了一份聲明。聲明中稱和解協議由David Dao的三位律師與美聯航法律代表協商後達成的「友好」協議，而不公開賠償金額也包括在協議條款之中。

在這份聲明中Demetrio律師高度稱讚了美聯航CEO OscarMunoz先生。他說：「Munoz先生曾經說過他做了正確的處理，他做到了。此外美聯航對於在3411次航班上所發生的事情承擔了全部責任，沒有將過錯推卸給別人，包括芝加哥市。對於這一點，此處有掌聲。」

在聲明中Demetrio律師還提出，在協議達成的同一天，美聯航宣布了多條意在改善顧客體驗的新規定。律師說希望陶醫生的經歷能夠為美聯航以及其他的航空公司帶來改變從而改善數百萬旅行者的旅程體驗。希望每一位旅行者可以擁有有尊嚴的飛行經歷。

伴隨著美聯航這項新政策的頒布，其CEO Oscar Munoz也發表了簡短聲明，在聲明中他表示：每一位旅客都應享受最高水平的服務以及最深的敬意。我們為兩周前的事情表示歉意。然而行勝於言，我們今天推出了最有誠意的改變以保證此類事件不會再發生。

美聯航今天推出的十大關於用戶體驗的改變：

1、限制軍警力在安全問題之外的使用；

2、除非有安全問題，否則將不再要求乘客放棄他們的座位；

3、將志願者補償金金額提至10,000美元；

4、成立專門為乘客服務的部門，為乘客提供包括尋找附近的機場，其他航班或陸上交通等信息以協助乘客達到其目的地；

5、確保工作人員至少在飛機起飛前60分鐘預定航班；

6、每年為員工提供額外的培訓；

7、打造一套自動反應系統以幫助志願者改變他們的旅行計劃；

8、減少超訂情況的發生；

9、強化員工解決與乘客相關突發事件的程序與方法；

10、乘客丟失的行李，美聯航將自動賠付1500美元／件。超過1500美元需要乘客提供相關憑證。

David Dao的代表律師聲明信原文：

雙方和解，美聯航事件也應該就此結束了。

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