中國的這種隱形戰鬥機，讓美國造還行，俄羅斯搞都搞不懂

中國的殲20隱身戰鬥機，它的進氣道設計使用了目前最先進的DSI新型凸包進氣道。對於噴氣式戰鬥機來說，進氣道就是用於呼吸的鼻孔，整個飛機所需要的空氣，都由這個鼻孔提供。

DSI進氣道是附著於機身的一個凸包，經過精密的流體力學計算和氣動布局設計，來實現對氣流的控制。這個看似簡單的設計，全世界只有中國與美國掌握了這項技術。俄羅斯設計師們抓破了頭，卻一直攻克不了這項技術難題，他們的進氣道設計，還是二十多年前的老技術。

俄羅斯對這項技術眼紅不已，而中國卻把這項技術用得非常廣泛，FC-1梟龍戰鬥機、FC-31鶻鷹戰鬥機、殲-10B戰鬥機和前面提到的殲-20戰鬥機都使用了這項技術。

那麼，這項難倒各個軍事強國的技術，難點到底在哪些方面呢？

首先是製造工藝的複雜，DSI進氣道的設計技術其實比較簡單，真正複雜的是它的加工工藝。在這樣高端的戰鬥機機體上做出一個渾然一體的凸包非常不容易，它直接反映了一個國家的航空材料加工水平。

戰鬥機的進氣口設計向來都是飛機整體的設計難點，戰鬥機需要適應各種惡劣氣候和飛行環境，進氣口必須時刻為飛機提供高品質的氣流。而且，進氣口在設計上要做到最大化的輕便，還要滿足戰鬥機的隱身需求。

戰鬥機要做到隱形，就必須降低雷達反射面積，這是提高戰鬥機戰場生存力和獲得空戰主動權的重要方式。而進氣道，是戰鬥機正面的最大雷達反射源，使用DSI進氣道，戰鬥機的隱身性能將會提升到一個新的高度。

而且，這種凸包的設計，從結構上減輕了戰鬥機的重量，同時使進氣道的安裝十分簡單，能與機身完美融合，為機身的載荷讓出了空間。

等到殲-20使用DSI進氣道技術時，中國將這項技術又提升了一個檔次。由於殲-20的進氣道長度大，距離長，由於戰鬥機前翼結構的存在，弱化了進氣道上側邊拉渦效果。

但中國在殲-20戰鬥機上率先使用的柔性蒙皮技術，可以根據需要自動變形調節氣流變化，用以提高飛行效率。而柔性蒙皮，是由高彈合成纖維和膜材料組合而成的高級航空器製造材料，只要有需要，它就像麵糰一樣可以捏成各種形狀。

可憐的俄羅斯，這個難關已經攻克多年，卻一直不得其法，只能望著中國的殲-20圖紙，連連嘆息。

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