C919高速滑行抬前輪測試成功，與歐美達成協議，出口國際市場

中美中歐間新雙邊適航協定爭取今年簽署 成功後C919有望打入國際市場。

4月23日，國產大飛機C919順利完成了高速滑行抬前輪測試。高滑抬前輪試驗成功完成，意味著C919已經達到首飛狀態。4月27日，在首屆中歐航空安全論壇上，中國民航總局適航審定司副司長王京玲表示說，中國與美國和歐盟正在商談新的雙邊適航協議。如果這一目標實現，中國國產大飛機C919將有希望打入國際市場。

據了解，地面滑行是在飛機的系統集成試驗、試驗室試驗和所有機上地面試驗（OATP試驗）全部完成的情況下進行的，是飛機首飛前的最後一關。只有當地面滑行所驗證的結果完全符合預期，滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後，飛機才能夠進行首飛。

C919高速滑行抬前輪測試

對於民用飛機而言，低速滑行是指將飛機的速度控制在每小時55公里以內的滑行；中速滑行是指速度為每小時55-170公里的滑行；高速滑行則是指每小時超過170公里的滑行。目前，C919已經進入了高速滑行階段。

據介紹，在地面滑行中，高速滑行的風險最高。如果飛機在高速滑行中控制不好，很有可能提前離地起飛發生意外。為此，試飛員、指揮員和所有飛行保障人員都把高速滑行看成飛機的首飛來進行精心準備。

國產大飛機c919擇機首飛

路透社援引王京玲的話稱，中美雙方本周還在繼續進行相關談判，期望今年年底可以簽署協議。中歐適航協定也期望在年底前簽署。此次中歐和中美的新協議將比之前的協議更平等，對中國的適航審定會給予更多承認。

王京玲還表示，中國和美國之間現行的適航雙邊協議是不對等的，美國只接受中國民用航空規章23部 規定和一些零部件許可。按照中國民用航空規章25部審定的ARJ21，即使FAA全程參與了ARJ21適航審定的，至今尚未得到美國的認可。

國產大飛機c919總裝下線

殷時軍總工在聽取中國商飛C919大型客機首飛準備情況和審查組C919型號合格審定及支持特許飛行證審查等情況後，希望中國商飛紮實推進相關工作，確保C919飛機安全首飛， 並要求審查組在現階段多任務交叉並行情況下優先調配資源服務好C919的首飛工作。

殷時軍總工還聽取了中國商飛、華東局及上海審定中心關於ARJ21-700證後設計更改進展及證後組對設計更改的審查、ARJ21-700生產許可審定、持續適航管理的彙報，詳細詢問了ARJ21-700飛機為保障順暢運行的證後優化項目、運行中服務通告和適航指令的發布、後續飛機的生產交付計劃和生產許可審查進展，希望中國商飛抓緊對ARJ21-700飛機證後優化項目的推進，並提前考慮國外局方認可審查相關工作，同時要求局方審查團隊按照程序開展ARJ21-700飛機證後的管理和生產質量系統運行的監督檢查。

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