南北都能造航母，為何兩艘都在大連船廠？

4月26日上午，我國第二艘航空母艦下水儀式今在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。

這第二艘航空母艦，也是首艘國產航母，2013年11月開工，2015年3月開始在大連造船廠的塢內建造。

此前，中國第一艘航母遼寧號，也是在大連造船廠駛出。從2005年4月26日開始，大連造船用了7年多時間，把這艘銹跡斑斑的、幾乎只剩一具空殼的「瓦良格」進行更改製造成為我國首艘航母平台。

兩艘航空母艦，為何都選擇在大連造船廠出廠？

據大連造船廠一位老工程師此前介紹，大連造船廠曾創下中國新中國造船史上的諸多第一，在在軍工和民用造船領域，擁有十分豐富的建造「大船」的經驗，僅以軍工產品而言，大連造船廠是國內水面艦船製造綜合實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠。

大連造船廠，這個119年前由俄國人創建的一個小船塢，如今已從「中國海軍艦艇的搖籃」成為中國的「航母夢工廠」。

近代中國造船業的發源地之一大連造船廠是近代中國造船業的發源地之一。

大連造船廠的一位老工程師給者提供了一本《大連造船廠史》，這是在建廠百年時編寫的。

造船廠的前身是俄國人於1898年6月10日通過不平等條約強租旅大地區後，籌建的「中東鐵路公司輪船修理工場」和「造船廠」。

當時清廷在甲午戰爭中戰敗，俄國乘機敲詐，佔領了當時李鴻章苦心經營20多年的旅順軍港。

在佔領軍港的同時，俄國人還欲修建大連國際商港，開闢海上運輸線。作為大連國際商港的配套工程和俄國設在遠東的船舶修造基地，便設建了中東鐵路公司輪船修理工場和造船廠。當時俄國人還在這裡修建了一座發電所，這是當時大連地區唯一的發電所。

1904年日俄戰中爆發，俄國戰敗後，旅順和大連港租借勸又到了日本手裡。

1908年，日本川崎造船所對大連造船廠進行擴建和改建。

1913年3月，大連造船廠由3000噸級船塢擴建為5000噸級，同時新建小型系泊碼頭和「引揚船塢」各1座，生產車間增加到10 個並逐步配備了造船、造機、機關車和車輛製造所需要的設備。

到1922年，工廠佔地面積3.06 萬坪，有電動設備500.35 馬力，汽動設備39 馬力，工作船4艘，成為當時遠東地區大型船廠之一。

日本對大連造船廠的統治長達40多 年，直到1945 年8 月25 日，蘇聯軍隊正式接管。緊接著在1947大連造船廠經過休整後開始建造100 噸駁船。

1951年1月1日，中國政府正式接收由蘇聯臨時代管的大連造船廠。由總廠長葛福利洛夫和副總廠長程辛代表中蘇雙方在工廠財產交接議定書上簽字。此時為中蘇合營時期。

1955年1月1日，中國決定將工廠改由我國獨立經營，定名為「國營大連造船公司」。1957年6月1日，工廠更名為「大連造船廠」。2002年4月29日，大連造船廠改製為大連造船重工有限責任公司。

中國第一艘萬噸遠洋貨輪在新中國時期，大連造船廠迎來新的發展機遇，也成為新中國造船工業的中堅力量。

大連造船廠第一次展現「新力量」是建造中國第一艘萬噸遠洋貨輪「躍進」號。

「躍進」號貨輪自1958 年9 月開工建造，到船體建成下水，只用短短58天時間，由此可見大連造船廠的技術積累和高效。

當時「躍進」號採用當時最新的技術裝備，建成下水後，全國媒體通欄大標題「我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水」，盛讚新中國社會主義建設的這一偉大成就。

此後，大連造船廠在民用造船領域不斷突破，如今已可以承擔大到三十萬噸級超大型油輪的建造，產品也走出國門，為國外客戶稱道。

4月26日，第二艘航母下水後，從新華社發布的照片可以看到，就在航母船塢的旁邊，連續兩個船塢都在建造大型民用輪船，用外觀上看，起碼是數萬噸級。

憑藉這些成績，大連造船廠也成為中國首家躋身全球造船企業前五強的世界著名造船企業，被譽為「中國造船業的旗艦」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！