說騎就騎的旅行：五一出遊六大共享單車使用攻略

五一小長假已經到來，相信大家已經擬定好了出遊計劃，雖然明知遠方是人山人海，仍只顧風雨兼程。出遊期間，交通是個問題，這裡的交通，不僅指的是高速公路上的大堵車，也包括到達異地後遊玩的路程。即便開了私家車，到達某些景區後，仍然需要徒步前行……當然，還有一種選擇，就是騎共享單車。所以此前會有這樣的新聞：

雖然亂停亂放需要抵制，但這也側面說明，共享單車確實能夠為絕大多數用戶的假期出行帶來方便，只是需要特別注意按照規定停放車輛。不過，目前市面上共享單車的品牌有不少，怎樣挑選比較好呢？其實不僅是假期，日常使用中，這也是一個需要用戶考慮的問題。既然這樣，IT之家小編不妨輔助大家考慮一下，這裡選擇摩拜單車、ofo、Hellobike、小藍單車、小鳴單車、永安行這六款比較主流的共享單車品牌進行比較，整理一些數據供大家參考。

費用

以IT之家小編選擇的這六款比較主流的共享單車品牌為例，綜合搜集的資料信息，可以看出目前主流的共享單車在單價計費方面沒有太大的出入，並且都在普通消費者能夠接受的水平內。但區別較大的在於押金，下面小編將整理的數據匯總成圖表，方便大家參考：

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註：五一假期期間不少共享單車都推出了免費騎的活動，因此上表可作為大家日常騎行的參考依據之一

可以看出，在費用方面，摩拜單車的押金最貴，高達299元，如果你只打算偶爾騎一兩次共享單車，那麼摩拜單車不是好選擇。而ofo小黃車、小藍單車以及永安行押金比較便宜，僅為99元，外出遊玩臨時需要騎共享單車比較適合考慮。

另外，對於騎共享單車頻率更少的用戶，4月29日後可以選擇永安行、ofo、小藍單車、Hellobike，還有funbike和優拜，可以直接使用支付寶掃碼使用，憑芝麻信用分免押金，甚至無需下載App。

同時，如果你是在校師生，可以在首次註冊登錄後的押金交納環節認證為學生或教職工，便可享受0.25元/半小時的單價。

如果你長期使用共享單車，則可以考慮小鳴單車，通過邀請好友降低單價，邀請10名或者超過10名用戶後，便可以享受0.1元/半小時的價格。

對於長久使用共享單車的用戶，不妨同時選擇兩種或三種品牌，根據各自的價格策略綜合考慮不同的單車品牌，可以讓費用最小化。

騎行舒適度

假期遊玩期間難免要高頻率以及長時間使用共享單車，因此各家單車騎行的舒適程度也需要納入考慮的範圍。客觀來講，不同的單車設計確實能夠為騎行者帶來不同的體驗，例如車架尺寸過高或過矮都不利於騎行車腿部的自然伸曲，車座的高低也會影響騎行者手臂和腿部的自然伸展，車把的高度和距離是否會對騎行者的背部、肩部或手腕帶來額外的拉力，車身重量是否輕便等等，雖然這些因人而異，但通常也會有一個普遍的舒適度標準。

在此之前，IT之家曾對本文列入的六大主流共享單車品牌的車型做了騎行舒適度的調查，截止小編髮稿，共有4192名網友參與投票，調查結果如下：

綜合IT之家網友的投票結果和評論區的反饋，ofo的小黃車被普遍認為騎行舒適度最佳。我們以常見的ofo第二代小黃車為例，這種單車造型中規中矩，車架的尺寸大約在60厘米左右，車座到車把的高度差適中，正好適合正常成人體型的騎行者自然伸展手臂和腿腳。車把為燕把設計，不會給騎行者向前傾的壓力，騎行的過程中腰部容易挺直，因此騎起來會比較輕鬆。其實小黃車的設計並不算出奇，但由於車身支架等各個部件的距離把控適中，加上輕巧的重量，因此騎行的時候會比較舒適。

摩拜單車輕騎版也受到不少網友的青睞。其實相較於摩拜單車經典版身上的一些「黑科技」以及高端元素，輕騎版更接近普通自行車，它的車身支架相較於經典版更窄，車胎雖然仍然是實心的，但經過改造後重量更輕，車把也由經典版的蝶式改為燕把，騎起來不容易累。另外值得一提的是，摩拜單車經典版採用了先進的軸傳動技術，騎行幾乎沒有噪音，並且杜絕了掉鏈子、衣擺、褲腳卷進鏈條的麻煩，會方便不少。

摩拜單車輕騎版

摩拜單車經典版

另外，小藍單車的車身幾何造型也是屬於比較舒適的類型，並且車座可調節高低，車胎為PU實心內胎，雖然不是充氣式，但也採用了橡膠外胎，騎行的時候不會非常硬，同時車胎較寬，騎行較穩。

找車難度

影響共享單車使用體驗的另一項因素在於找車的難度，畢竟車型舒適度再好，當需要使用的時候卻不能及時用上也是白搭。例如IT之家小編所在的青島。由於青島多山的地貌特徵，路面起伏較大，城區甚至沒有自行車道，因此共享單車進入的也比較晚。這裡IT之家小編不妨以上海靜安區的上海站為例，通過App統一查看該地區周圍同一時間不同單車的分布情況。

需要注意的是，通過該方法並不能準確的反映每一種共享單車的找車難度，僅僅代表一片區域某一時間段內不同單車的分布情況，而找車難度是隨著時間地點的變化而變化的。不過不同品牌共享單車投放數量本身有差距，選取上海站這人流龐大、共享單車密集投放的地區，相對而言更具代表性，能夠從側面反映出不同單車的投放、運營情況，也就能夠大致推測找車的難度。

從測試的結果來看，在上海站附近，小鳴單車、摩拜單車的單車分布均比較密集，而ofo分布較分散，但基數仍在，永安行則相對基數較少。Hellobike和小藍單車方面或許由於App限制等未知原因，周圍無法顯示車輛。

另一方面，在App使用體驗上，摩拜單車、永安行、小鳴單車均支持定位搜索，在給別人找車的時候會比較方便。而Hellobike也支持該功能，但在地圖滑動操作方面略有些滯後感。

同時，IT之家編輯也注意到，在此前關於六大共享單車騎行舒適度的調查文章中，評論區有不少網友反映ofo小黃車難找、損壞率高的問題，也是需要網友考慮的問題。

結語

摩拜單車：無論是Mobike還是Mobike Lite都有著前衛的設計，Mobike更採用軸傳動技術，更高端，騎行過程中不容易產生麻煩。但是摩拜單車整理重量偏重，舒適度中等，更適合有體力的男生。同時，摩拜單車高達299元的押金，恐怕不適合只是偶爾使用共享單車的用戶。

ofo小黃車：外觀設計最為清新靚麗，同時騎行舒適度獲得普遍認可。但ofo小黃車採用傳統充氣車胎，做工等方面也和家用自行車相差不大，所以會有損壞率較高的缺點，並且由此會帶來難找的問題。另一方面，ofo小黃車押金和單價都比較低，同時對在校師生有優惠政策，加上清新的外觀，因此很適合年輕一族，特別是校園用戶使用。

Hellobike：Hellobike猶如摩拜單車的孿生兄弟，不僅車型設計相似，連計費標準都基本一致，包括信用評價機制。Hellobike騎行舒適度中規中矩，不過座椅特別定製了波浪設計，對一部分人的體型而言可能是加分項。在App易用性方面仍有優化的空間，但開鎖流程相較於ofo輕鬆便捷。車胎硬度和膜拜類似，車座不可調，總體而言，更適合身材修長的用戶騎行。

小藍單車：小藍單車的騎行舒適度獲得了不少網友的認可，同時押金門檻較低，不過在車輛投放數量相較於摩拜、ofo還有差距，但潛力較大。車座可調節，基本適合各類用戶。

小鳴單車：小鳴單車的優勢在於計費較低，邀請好友的機制最多可以降到0.1元/半小時，但不少網友反映小鳴單車的騎行舒適度一般，車身重量也比較重，上坡時可能比較費勁。如果你長期使用，同時對費用比較敏感，或許可以嘗試小鳴單車。

永安行：永安行共享單車外觀設計比較醒目，可以通過手機藍牙快捷解鎖比較方便，並且較早和支付寶合作，支持芝麻信用600分以上免押金。不過目前在投放數量上也沒有明顯的優勢，騎行體驗也比較一般。

共享單車行業的火爆或許確實存在一些泡沫的成分，但不可否認的是，出行是剛需，尤其是在解決最後一公里的問題上。共享單車的出現確實為普通人的生活帶來了很多變便利。至於共享單車的火熱帶來以及反映出的一些問題，如亂停亂放、故意損壞等，IT之家編輯相信未來這些都會隨著行業監管制度的逐漸完善而越來越少。或許未來，共享單車也會成為人們日常生活總普遍存在而又不可或缺的一部分，那個時候，應該就是共享單車真正的價值所在。

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