费尽心机防范以后最终宣布放弃：俄同意向中国再出售一项先进技术

中俄重型直升机联合研发项目是中俄重要合作协议之一，双方意图进行强强合作，实现双赢的目的。如今各项工作正在推进中，近日又有新消息：整个项目的资金将全部由中方负责，也许有人会感到有点意外吧，如果是真的，那么可以说是一个好消息：掌握财政权，谁管钱谁说话有分量。

米26在俄军中占有重要地位

俄方一直费尽心机防范中方，否则双方也不会自2008年开始接触，到2015年，普京访华时才签署相关协议。中国可不是与印度，只会充当一个付钱的角色。中国寻求与俄方合作，只是因为我们缺少经验，而不是缺少能力。俄方所依赖的只是：「他们从未生产过重型直升机，在这方面毫无经验，而俄罗斯是可能向其提供相关技术支持的唯一国家。」

最早俄方只是让中方参加俄米46项目，可惜被中方拒绝，实际上，在技术研发协议没有签定的情况下，中方已经开始了许多工作。2015年9月，中国对外展出国产重型直升机的模型，并公布了相关参数，这意味着无论俄方参与与否，这个项目不会停下来。

中国推出的重直模型

最终俄方宣布放弃，同意向中国提供相关技术，这意味着，俄方再次向中国出售一项先进技术，目前真正掌握重型直升机的国家只有二个：美国与俄罗斯。如今再次让步，交出财政权，这其实不是钱的问题，而是主导权的问题，谁听谁的，新产品的知识产权归属于谁。如果结合，俄方专家此前的说法：「最终谁将拥有知识产权，目前还很难说。」这也许意味着，谁负责全部费用，知识产权归谁。

中俄重直的设计方案以米-26为原型，进行重新设计，只保留气动外形及布局，主旋翼为8片桨叶；尾桨5片桨叶；采用乌克兰为该项目专门研制新型AI-136T涡轮发动机。正常推力功率为11500马力，应急时的最大输出功率为14500马力，全球功率最大的直升机用发动机，称得上：超强发动机的名称。由于采用并列双发动机方案，一共安装2台，其正常功率达到23000马力，应急时29000马力。如此动力，可以保证最大起飞重量38吨，最大外挂载重量为15吨。除了机舱可载60人外，也可以吊运卡车炮，其运力堪比运输机。更重要的是，新发动机改进了在高温、高海拔区域的使用，具备在实际使用中，吊运一辆轻型装甲车，爬上6000米高地的能力，相当惊人了。现有的直升机能飞过6000米高度就是创记录级别的，载重物就不要想了。

黑鹰直升机为唯一适合高海拔地区使用的型号，至今依然处于服役之中

也许有人认为，这个性能指标不及米26,属于缩水版，但是适合于我们的需求。技术发展要一步一步来，进行跨越式发展，往往欲速而不达，功倍事半，印度已用事实证明了这一点，我们有必要亲身体验一下吗？再说了，小也有小的好处。米-26的主要缺点就是体形过大，不易操作，适当的缩小一点，可以让它变得更加灵活，也更容易操作，我们的需求并非简单的载重量更大，适应高温高湿环境，以及高海拔地区使用才是真正的关键。

中国仅有少量的米26

不管怎么说，中俄合作对于双方都有好处。未来这款直升机不仅在民用领域发挥作用，也可以军事领域一展才华，成为我军重要机型之一，大大地提升我军快速部署能力，输送大量装备与人员，特别是大型军用装备。据估计，仅中国自身未年的需求不少于200架，如果加上国际市场的，也许就是千架规模了！

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