中國婉拒俄羅斯合作請求，就算十年之內美國也不一定搞出來

空間站的服役壽命取決於多種因素，但一般情況下設計壽命往往取決於它能夠攜帶多少燃料。雖然空間站都安裝著太陽能帆板電池，但由於要長期在軌運行，還是需要消耗燃料來進行軌道維持、誤差修正、調整姿態以及應急變軌等「動作」。4月27日19時07分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，在地面操作人員精確控制下，整個在軌補加過程由天舟一號與天宮二號共同配合完成。

其中，天舟一號負責貯箱增壓、補加管路檢漏，並向天宮二號輸送推進劑；天宮二號負責貯箱氣體回收，並接收貨運飛船輸送推進劑，「太空加油」實驗標誌著天舟一號飛行任務取得圓滿成功。這次突破和掌握推進劑在軌補加技術填補了我國航天領域的空白，實現了空間推進領域的一次重大技術跨越，為我國空間站組裝建造和長期運營，掃清了能源的障礙。

天舟一號

在軌推進劑補加技術是繼天地往返、交會對接、航天員中長期駐留技術後，中國載人航天工程必須要突破的一項關鍵技術，此前國際上掌握該技術的只有俄羅斯和美國等少數國家，其中實現在軌加註應用的只有俄羅斯能做到，美國都沒這一技術。10年前，俄羅斯曾提出可以提供技術合作，而中國的航天人婉拒開始了自主研發。 近10年來，接下這個任務的中國航天科技集團公司六院801所研製團隊從零開始攻堅克難，從補加方案論證、系統設計，到金屬膜盒貯箱、壓氣機、浮動斷接器等關鍵單機的研製，再到補加原理試驗、系統試車、可靠性試驗，闖過了一道又一道難關，完成了這項「太空加油」技術攻關。

天舟一號貨運飛船系統總體副主任設計師雷劍宇說，中國「太空加油」採用的是無增壓氣體損耗的氣體回用法。這種方法系統設計難度較大，但氣體資源利用率高。與日常生活中的加油不同，「太空加油」不僅要加註燃料，還需要加註供燃料燃燒的氧化劑。燃燒劑和氧化劑兩者不能「見面」，否則會發生爆炸。其加註是由兩套系統獨立完成的，加註時序也不同。

天舟一號成功發射

據英國「每日郵報」網站日前報道，俄羅斯暗示放棄國際空間站，然後與中國共同建設一個基地，此舉可能開啟新的「太空競賽」。

俄羅斯可能計劃放棄國際空間站，並在這個幫助下建一個能與之抗衡的空間基地。

俄羅斯聯邦太空局Roscosmos，正在考慮放棄讓人類宇航員參與新的空間站，傾向於用機器人。

這條新聞，加劇了俄羅斯和西方之間的緊張關係，可能會引發新一輪的「太空競賽」。

俄羅斯科學院的航天首席分析師安德烈·伊歐寧表示，俄羅斯在國際空間站的分段將在2024年與其分離。「俄羅斯可以和中國一起組建一個獨立於國際空間站的機構」。

國際空間站

伊歐寧說，俄羅斯與中國可以建立這樣的空間站，無論在技術上還是財務上都不存在問題。俄中兩國能夠在組建聯合空間站上進行很好的合作。

中國宣布將在2022年建成空間站。中國將於2020年左右建成的空間站，將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。中國載人航天工程第三步的空間站建設，初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個規模20多噸。基本構型為T字形，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接於兩側。隨後，空間站運營期間，最多的時候，將有一艘貨運飛船、兩艘載人飛船。「整個系統加起來將達90多噸。2020年空間站建好後，將隨即投入正常運營，開展科學研究和太空實驗，促進中國空間科學研究進入世界先進行列，為人類文明發展進步作出貢獻。

更多精彩內容請關注微信公眾號：www6zhaicom 微信公眾號名稱：六宅

你對這件事怎麼看？歡迎點擊下方評論按鈕，立刻參與話題討論！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！