渦扇15獲重大突破將配備於國產殲-20，俄專家卻潑冷水

中國航天工業經過幾代人的努力，才在技術基礎薄弱的情況下取得現在的成績，但由於各種制約一直存在一個尚未攻克的難關，那就是高端航天發動機的研製。但近日某美媒報道稱，中國自主研製的發動機渦扇-15已經取得了重大進展，甚至可能已經完成了對該發動機的研製。並且，很快該發動機就會被準備實裝到殲-20上開始測試試飛。

俄羅斯媒體對此提出了相反意見。俄媒稱，中國的航空發動機長時間停留在滯後狀態，在該方面一直都仰仗俄羅斯的支持。渦扇15的水平以及性能程度，以中國現在的技術情況很難在短時間內取得重大突破。這一論點不能得到國人認同。眾所周知，殲-20現在使用的是俄制發動機的改進型號，且該發動機已經不能滿足殲-20的使用要求，而在117S發動機暫時不能引進的情況，殲-20迫切需求渦扇15研製成功。而渦扇15是否取得進展中國官方還尚未公布，但從之前航空學會「馮如獎」的頒布上還是可以一窺一二。在該獎項候選人名單中，顯而易見有渦扇-15研製負責人的名字，提到其為國家新型航空發動機上做出了重大貢獻。媒體相信，如果不是獲得了重要的突破性的進展，並不會將其在航空發動機上的成就作為評獎依據。

其實中國在渦扇-15的研究上歷時也十分之久。渦扇-15雖然是為中國第五代戰機準備的，但其預研從上世紀八十年代就已經開始，正式立項研究時間也長達將近二十年。十年前，渦扇-15就已經取得了極端性的成功，並投入實際生產。雖然只是進行小批量的生產進行測試，但據透露的消息，渦扇-15當時已經能和美國F-22上的發動機相提並論。並且重要的是，渦扇-15研製的進度比F119-PW-100型明顯更迅速。

渦扇-15對中國來說意義總大，除了內部設計外，渦扇-15的製作使用材料也在不斷更新。隨著改革開放，渦扇-15所採用的某些材料也逐步從原來的取代為被西方國家壟斷的重要材料。這些材料都是在中國科研人員和技術人員的共同努力下合作研製，讓中國能夠自由地製作使用這些材料，渦扇-15跟著受益。除了材料的革新，渦扇-15團隊還突破了整體葉盤技術，該技術就是將葉片、榫頭等零部件焊接在葉盤上，取代了過去的鎖緊方式。這一技術能夠讓葉盤總體重量降低，成本降低，但成品率反而提升。這一技術俄羅斯都尚未突破。除此之外，寬弦葉片技術也被中國技術團隊攻克，西方較為先進的發動機都採用了該項技術。

據相關軍事專家分析，如果渦扇-15真的能夠研製成功，不僅能夠裝備到殲-20上，提高其戰鬥力。更重要的是，實現了中國在大涵道比發動機上的突破，對中國航天空來說是邁過了一個大檻，如果能夠成功，中國航天工業後面的路必定會越走越順。

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