號稱「黃金艦艇」，這艘日本新型掃雷艦什麼來頭？

（文章來源：兵工科技）

圖註：日本海上自衛隊新一代掃雷艦「淡路」號下水儀式

近日，日本聯合造船橫濱事業所舉行海上自衛隊新一代「淡路」級遠洋掃雷艦首制艦的命名下水儀式，別看它個頭不大，只有690噸，卻因為造價高昂，每噸排水量的單位造價幾乎等同於黃金價格，因此被稱為「黃金艦艇」。

使命和數量

水雷戰是有效封鎖海上交通的海上作戰方式，日本海上自衛隊組建至今一直把水雷戰兵力作為重點來建設，尤其遠洋掃雷艦，除了要在戰時執行一般掃雷任務之外，還要擔負為其潛艇兵力開闢豐後水道、浦賀水道兩處主要進出航道的安全重任。兵工科技（微信ID：binggongkeji）發現60多年來，日本先後完成了多型水雷戰艦艇的建造與換代，最新建成的「淡路」級將陸續建造三艘，用於取代現有的3艘「八重山」級遠洋掃雷艦，後者上世紀90年代服役，已經到了「交接班」的時候。

圖註：「淡路」級效果示意圖

特殊材料和昂貴設備

為什麼說「淡路」號有著「黃金艦艇」之稱呢？這要從它的特殊材料、特種裝備眾多這些方面來說起。

首先，說材料。一般艦艇殼體都由鋼材製成，水雷就利用鋼材磁性特點，配以磁性敏感引信，一有信號就引爆，讓艦艇葬身海底。掃雷艦任務是近距離與水雷打交道，自然要避免產生磁性，因此殼體絕不用鋼。日本此前多型掃雷艦，都用木材建造。日本造船工業界、特別是軍艦建造行業，為了不斷建造各類木質水雷戰艦艇，戰後幾十年一直保持著一支熟練掌握木材造艦工藝的特殊員工隊伍，他們在平時其他類型的艦船建造中使用不了，但又必須養著，代價不菲。

而新下水的「淡路」號上，則使用上了「碳纖維強化塑料」這種「三明治」夾層型複合材料來製造艦體和上層建築，所謂「三明治」夾層，就是在構成艦體的部分，內外兩表層採用「碳纖維強化塑料」板材，兩者中間夾著一種高密度乙烯填料。這種「三明治」夾層形式，可以有效改善單獨使用纖維強化塑料而帶來的水中噪音輻射難以防護的難題；而且由於中間夾層採用了高密度乙烯填料，還可以大大提高整個複合材料的防火阻燃性能，這樣複合材料建造的艦艇上層建築完全符合戰鬥艦艇要求。還有一點，由於採用了複合材料來建造艦體，可以做到優於傳統金屬材料建造的艦體表面光順度，這對於水雷戰艦艇特別注重各項隱身性能指標來說也是首選。

圖註：「淡路」號採用碳纖維增強型塑料複合材料建造艦體表面光順

其次，「淡路」號的非磁性動力系統，以及包括綜合獵雷系統、水下無人潛航器系統、水面光學獵雷系統、綜合滅雷系統、傳統掃雷系統、水雷戰情報指揮系統在內的掃雷專業設備，每一項也都是高科技的產物。尤其以非磁動力為例，「淡路」號採用了由三菱重工研製的6NMU系列非磁性柴油機作為主機，該系列非磁性柴油主機號稱技術獨步全球，1991年海上自衛隊派出掃雷艇編隊開赴波斯灣執行首次海外掃雷作業時，所選定的4條掃雷艇當時就是首批安裝了6NMU-TAI型非磁性柴油機，可以說經受住了在高溫環境下長時間運轉的實戰考驗，一舉奠定了海上自衛隊水雷戰艦艇主力主機的地位。6NMU系列最新批次產品，為6NMU-TA(B)EI最新改進型號，也是目前「淡路」號的標配。

圖註：REMUS600自航式無人潛航器

無人掃雷是大趨勢

在「淡路」號之後，日本很可能不會再發展專業掃雷艦，而是研製自主式無人獵雷潛航器，屆時完全可以裝載於任何一種噸位級別的艦艇上使用，比如日本即將完成設計規劃的「瀕海戰鬥艦」型輕護，這種以美國海軍同類艦為原型參考研製的多用途輕護上，很可能出現多任務艙室，並以模塊化概念裝備上述的自主式無人獵雷潛航器和相應的滅雷系統，這種由美國海軍率先開創的掃雷模式，未來可能會引發越來越多國家的仿效。

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