中國航母補給艦路在何方？未來將分兩步走

對於正在走向遠洋的中國海軍航母編隊來說，後勤保障的壓力也非常大。而從長遠角度上來講，我國航母戰鬥群在遠洋部署時只依靠編隊內的戰鬥支援艦無法滿足需求，而改革後作戰使命的擴大，海軍的遠洋任務愈發繁重，發展新的補給艦艇，創立新的補給模式勢在必行，筆者將中國海軍的未來海上補給發展劃分為兩個階段。

第一階段「立足本土，初涉遠洋」。在這一階段里，航母戰鬥群的主要活動範圍將主要在南海和第一和第二島鏈內。對於航母戰鬥群來說，此時最大的威脅是高性能攻擊型核潛艇（SSN）。隨著美國亞洲「再平衡」戰略的逐步進行，美國海軍不僅將半數以上的改進型「洛杉磯」和「弗吉尼亞」級核潛艇部署到亞洲太平洋地區，更把全部三艘「海狼」級調給太平洋艦隊。由於島鏈的限制，我航母編隊在通過水道進入太平洋時很難避免被潛在對手發現並跟蹤。

因此，為了穿越島鏈後儘快脫離與對手核潛艇的有效接觸，航母編隊將進行長時間高速機動。這一階段我國發展的重心將放在大裝載量、高航速的快速戰鬥支援艦上，長時間保持25節的高航速將會是她的硬指標。與此同時，具備更強的航空補給能力，加快已經展開的艦艇間彈藥、乾貨的轉運速度同樣很有必要。經過計算，在高強度戰爭條件下，1艘5萬噸級的快速戰鬥支援艦，可使1個航母戰鬥群作戰潛力(航程和自持力)提高50%～100%。

第二階段「二次補給，前沿存在」。我國在第一島鏈和第二島鏈定期巡航的同時，保護「一路一帶」海上航線的安全和更廣闊的海外利益也將納入中國海軍的常規軍事行動中，但是即使配備了快速戰鬥支援艦，航母戰鬥群的高消耗仍然不足以及時補充，以「薩克拉門托」級快速戰鬥支援艦為例，該級艦滿載排水量5.3萬噸，可裝燃油21000噸，彈藥2150噸，冷藏食品250噸。其裝載是1艘常規動力航空母艦航空燃油儲備的1.33倍，彈藥儲備的80%，食品儲備的22%。

而從三亞出發駛往亞丁灣海域，總航程超過4000海里，7-10晝夜的航渡時間將消耗一艘水面戰鬥艦艇1/2以上的物資補給，僅一艘快速戰鬥支援艦無法支撐艦隊部署期間的全部消耗。加上我國面臨缺少海外基地的現狀，建造專業補給艦作為補充，建立對快速戰鬥支援艦和作戰艦艇間的「二次補給」是很有必要的。

這一階段我國應當建立成和美國類似的「崗位船」、「穿梭船」、「管道船」三級補給體系。其中新一代乾貨補給艦可以在903型的基礎上進行大改，將60%的液貨存儲艙改為彈藥/乾貨存儲艙，把903前部的液貨補給門架更換為類似在出口泰國的「錫米蘭」號補給艦上層使用過的干/液貨兩用補給門架，重新設計完全貫通的補給甲板，加快乾貨/彈藥在倉庫到補給門架間轉運速率。改造後的903型可以在不過多增加排水量的情況下成為一款具備5000噸彈藥/乾貨補給能力的乾貨彈藥補給艦，同時保留航空補給能力和油料補給能力，基本性能可以超越美國海軍「基拉韋厄」級彈藥補給艦。

而新型的遠洋艦隊油輪則可以參照美國下一代T-AO（X）的設計思路，大量使用民標控制建造成本，使用符合國際環保公約的雙層底和與快速戰鬥支援艦通用的液貨補給門架。美國海軍艦隊油輪建造標準要求至少具備18萬桶各種燃油的裝載量，我國新型艦隊油輪在具備同樣的裝載能力的基礎上考慮我國艦艇不同發動機的使用比率，合理安排不同油料的裝載容積。而在三級補給的第三級方面，也就是本土到前線港口/基地這個階段上，海軍可以將任務交由中遠等國企負責。

這些油輪和貨輪將會對作為「穿梭船」的新型乾貨補給艦和新型艦隊油輪進行再補給，成為連接本土和前線的管道。這種以新型快速戰鬥支援艦作為「崗位船」，下一代專業補給艦作為艦隊與前沿港口的「穿梭船」以及使用國企船舶作為「管道船」前沿補給的模式，能夠提升我國未來的航母戰鬥群的補給效率，使我國航母戰鬥群具備真正的遠洋能力。

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