鄭和下西洋，去過哪些國家？比哥倫布等人更遠的環球航行

鄭和下西洋是中國古代規模最大、船隻最多(240多艘)、海員最多、時間最久的海上航行，比歐洲國家航海時間早幾十年，是明朝強盛的直接體現。鄭和的船隊，終究去了哪一些國家，相比中國學者保守研究，為何西方學者對他的評價更高。

中國現存史料記載，鄭和七次下西洋到過的地方，如下：

1、西域：西域狹義上是指玉門關、陽關以西，蔥嶺即今帕米爾高原以東，巴爾喀什湖東、南及新疆廣大地區。而廣義則是指凡是通過狹義西域所能到達的地區，包括亞洲中、西部，印度半島的地區等。

2、占城國：亦稱占婆，古國名，在今越南的中南部。

3、爪哇國：在今印度尼西亞的爪哇島。

4、三佛齊國：今印度尼西亞的蘇門答臘島上的古國，位於蘇門答臘東南部慕西河畔。

5、暹羅國：泰國的舊稱，位於東南亞中南半島中部。

6、南天竺：天竺為古印度別稱，古籍又稱天竺為身毒。南天竺指印度半島的南部地區。

7、錫蘭山國：今稱斯里蘭卡，為亞洲南部島國，隔保克海峽與印度東南部相望，面積6.5萬平方公里，為佛教古國之一。

8、古里國：又稱「古里佛」，在今印度半島西南部喀拉拉邦的科澤科德一帶，為海上交通要衝。

9、柯枝國：在今印度西南部的柯欽一帶，是航道要衝和重要港口。

10、忽魯謨斯國：今伊朗東南米納布附近，臨霍爾木茲海峽，廢址在霍爾木茲島北岸，扼波斯灣出口處，為古代交通貿易要衝。

11、木骨都束國：非洲之角的索馬利亞共和國首都，位於索馬利亞東南，臨印度洋。鄭和下西洋曾兩度訪此。

12、蘇門答臘國：在今印度尼西亞蘇門答臘島，北臨馬六甲海峽，南瀕印度洋，赤道橫貫中部，為印尼西部大島。

13、滿刺加國：馬來亞半島上的封建王國，位於今馬來西亞、馬六甲洲一帶，居馬六甲海峽要衝，永樂九年該國國王拜里迷蘇剌曾率妻子、大臣等540人來中國訪問；鄭和船隊屢經其處，現馬六甲州居民半數為華裔，其首府馬六甲市居民四分之三為華裔；市內有三保廟、三保井、三保城等古迹。

17、阿丹國：今亞丁灣西北岸一帶，扼紅海和印度洋出入口，為海陸交通要衝。古時為寶石珍珠集散地，十五世紀前期便與中國互通使節。

鄭和，堪稱是「大航海時代」的先驅，是唯一的東方航海家，比哥倫布到達美洲大陸早87年，比達·伽馬繞過好望角到達印度早92年，比麥哲倫的環球航行早114年，更是比馬漢早五百年提出海權論，至於鄭和船隊都到了哪裡，除了部分留存史料，眾說紛紜，有的甚至稱鄭和最早發現美洲、澳洲、南極洲。

威尼斯《毛羅世界地圖》，肯定了大約1420年前後，一艘從印度來的中國船取道迪布角外的男島、女島，穿過好望角的事實。

在錫蘭山、在古里、在柯枝，中國人都會留下石碑。在非洲西岸，如果能夠找到一個石碑，一切疑問就都迎刃而解了。人們在剛果河的馬塔迪瀑布發現了一座石碑。門西斯認為碑文是中國通譯用番文鐫刻的。中國人到達那裡顯然不是為了欣賞瀑布，而是在瀑布下面的深潭取得淡水。

門西斯在《1421――中國發現世界》一書中用上百條證據來證實他的設想。他認為鄭和的分船隊在迦納、象牙海岸、賴比瑞亞海岸乘洋流，搭了1500公里的便車，沿非洲西海岸北上。洋流消失時，他們已經到達塞內加爾海岸。此時的東北信風又把他們吹向西南的綠角群島，就是毛羅描述過的那個島嶼。這就是這隻神秘的船隊突然出現在西方人視野里的原因。

李約瑟博士在他的《中國科學技術史》第四卷中認可了這一論點。現在的分歧在於，大多數人認為，由於出現在中國人面前的是沒有止境的茫茫大海，中國船隊於是掉轉航向，原路返回；而門西斯則認為中國船隊順洋流抵達巴西海岸，到達南美洲最南端的火地島，並通過麥哲倫海峽，進入太平洋。洪保甚至向南越過德雷克海峽，在南極洲舶岸，並登上南設得蘭群島的冰原。

此後，洪保船隊掉頭東返，沿南緯52度40分的航線航行，在澳大利亞停舶。而周滿的船隊在通過麥哲倫海峽之後，則進入南太平洋，抵達澳大利亞。雙方的航線沿著相反的方向，合攏成一個封閉的圓圈。此後，洪保與周滿從澳大利亞北部和西部分別按不同的航線回到中國。

這聽上去彷彿一場荒誕的虛構，危言聳聽卻又絲絲入扣。但是，在通常被認為中國人不可能到達的美洲東海岸，不僅發現了大量的青花，而且發掘了當地土著不可能製造的巨型鐵錨。所以

鄭和下西洋，是世界古代航海史上時間早、規模大、技術先進、活動範圍廣的洲際航海活動，在當時世界上都是罕有其匹的。船舶建造、天文航海、地文航海、季風運用和航海氣象預測等方面的技術和航海知識，在當時都處於世界領先地位，隨著近年來大量學者的研究。

許多外國學者也認為，鄭和應該是「世界海洋第一人」，而不是哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等西方航海家。