再不用受俄憋屈氣：蘇末日戰機讓咱可一次空投5個師

安124是蘇聯安東諾夫設計局設計的一款重型運輸機，該機比用於運輸「暴風雪」太空梭的安225稍小，但是其已經超越了美國C5「銀河」戰略運輸機，是蘇聯重要的戰略運輸工具。安124是世界上唯一載重量超過150噸的飛機，該機航程超過3000公里，是一個名副其實的「戰略大殺器」。

該機從蘇聯解體後，包括生產線在內的所有生產資料和技術都在烏克蘭，然而烏克蘭國力不允許其生產如此大型的運輸機，所以該機停產。俄羅斯雖然希望獲得安124來幫助其實現戰略空軍能力，但是苦於俄羅斯也是泥菩薩過江自身難保，也沒有多餘的資金給烏克蘭。所以直到2006年，烏克蘭才和俄羅斯達成協議，打算恢復安124量產。但是由於俄烏關係惡化，該機最終沒有實現恢復生產。

安124屬於重型運輸機，製造成本較高，一架安124的造價就達到1.5億美元，還不包括重啟生產線的費用，除非有足夠的安124訂單，烏克蘭很難重啟生產線。不過事情總有轉機。作為烏克蘭在武器裝備方面重要的合作夥伴，中國在2015年表示了對烏克蘭戰略運輸機的興趣。中國為何能找上烏克蘭？這樣從中國的國內情況說起。中國在改革開放後直到90年代後，中國開始大力發展戰略軍事力量，戰略運輸機作為戰略空軍重要的組建部分，中國卻不具備生產能力，只能依靠俄羅斯購買其伊爾76運輸機。

該機俄羅斯已經沒有生產能力，所以出售給中國的全部是二手伊爾76MD，而俄羅斯已經在使用更先進的伊爾476，中國也希望獲得伊爾476，但是俄羅斯卻對中國的需求推三阻四，中國只能依靠自己的實力，研發運20戰略運輸機。但是運20現在也沒有解決發動機問題，這意味著運20和伊爾76MD在本質上不會有太大變化。而安124則和這兩款運輸機不同，該機不但比運20和伊爾76大很多，而且發動機水平也很高，中國未來將和烏克蘭進行合作研發製造這款運輸機，由烏克蘭提供技術，兩國共同建造。除了安東諾夫外，中國也拉來了烏克蘭的「動力沙皇」馬達西奇為其提供發動機技術。

這讓中國可以完全不再受中國採購伊爾76時遭受的憋屈，更重要的是安124將給中國空軍戰略投送能力帶來質的飛躍。未來中國一次可以空投5萬名傘兵叨叨目標區域，這規模相當於5個師，比此前提高5倍！而安124的航程可以覆蓋中國周邊國家，包括日本。

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