解氣！中國對美軍禁售兩大軍用高科技曝光：這些神器就是不賣你

近日，中國在材料技術上取得了巨大突破，不僅製造出長征五號火箭上所使用的新一代外殼材料，而且還打破了西方發達國家對華的高技術禁運。據悉，「長征五號」火箭直徑高達五米，近地軌道運載能力達到了25噸以上，可以輕鬆將火星探測器，大型空間站部件等航天器送上太空。而擁有長征五號火箭後，就可以在載人航天上使用更大的艙段，發射更多的宇航員，為航天員提供個更好的生活條件。使得我國在載人航天上更上一層樓。此外，這種耐高溫耐腐蝕的高能材料在其他領域也有著不可磨滅的作用，並且還不僅僅應用在航天領域。軍事專家雷澤告訴記者，自1996年以來，以美國為首的西方國家通過《瓦森納協議》對我國所採取的高技術出口限制，嚴重影響著我國對外科技合作，影響著我國科技規劃的順利實施，

比如，在我國《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中部署的11個重點領域的68項優先主題中，有9個重點領域的34 項優先主題的相關研發重點，受到《瓦森納協議》軍民兩用產品限制清單的出口限制，27項前沿技術的相關研發重點，有15 項在《瓦森納協議》清單的出口限制範圍之內，此外，民用項目中的13個重大專項相關研發重點，有9項受到《瓦森納協議》清單的出口限制。其中航天航空特種材料更是受到《瓦森納協議》軍民兩用產品限制清單的嚴格出口限制，這些材料中包括碳纖維複合材料都對中國實施了長期禁運，2008年，發射的神舟8號飛船就因為日本突然停止出口中方特種碳纖維材料，差點讓中方推遲發射。

圖為我國神舟載人飛船，該飛船的太陽翼基板和連接架在研製初期採用從日本進口的碳纖維材料，日本在得知中國將日本材料用於航天生產後，立即中斷了向中國出口此類物品，我國科研單位被迫組織攻關力量加速研製國產化替代方案，在「懸崖」邊上拯救了神舟飛船。軍事專家告訴記者，與航天領域僅僅一線之隔的導彈領域，材料的作用非常大，與能夠發射上天的航天器相比，能夠打擊敵人的洲際彈道導彈對速度的要求更高。

和航天器要求降低速度相比，洲際彈道導彈為了突破敵人的防禦，反而是對速度要求越快越好！此外，航天器大多數使用液體火箭，而導彈大多數使用固體火箭，一字之差，天壤之別。這對洲際彈道導彈的提升反而是更大一些，新材料可以提高洲際彈道導彈的突破速度，機動變軌能力，從另一方面上來說將洲際彈道導彈的打擊能力提升不少，進一步提高了我國的威懾能力。

此外，我國前一段時間正式投入現役的「紅旗19」型反導導彈也應用了此種材料，對於彈道導彈防禦系統來說，不但要擁有強大的搜索能力和跟蹤能力，還要求比彈道導彈速度更快，打擊能力更強，因為只有這樣才能夠成功的追蹤反擊，在這種情況下，應用這種新型耐高溫材料也就不奇怪了。而不但是戰略防禦部隊要應用此種系統，在反導導彈成功小型化以後，必然能夠輕鬆塞到海軍的垂直導彈發射系統里，能夠使大型驅逐艦成為海上機動反倒平台，對於中國軍隊的反導能力是一次極大的提升。類似於美國海軍的標準ⅢBlock2型反導導彈，當然，對於中國來說這種型號的導彈不會很慢就會裝備到中國軍隊里。

而耐高溫材料還可以應用在基礎領域，如航空發動機渦輪前，戰鬥機所使用的渦扇發動機渦輪前溫度一般高達1800度。並且在戰鬥機飛行過程里，發動機要維持數小時，甚至十數小時的高溫，對於材料學毫無疑問是非常大的考驗，而渦輪前溫度每提升50度，發動機的性能就能提升5%左右。在材料學突破後，一旦將我國WS10B發動機的性能提升5%，那麼WS10B的常規推力就會提升到110千牛，而加力推力更是能達到150千牛以上，推重比高達9一級。僅這一點上來看性能就已經不亞於F22戰鬥機所使用的F119型發動機了。這就是材料學突破後所帶來的威力。

不過，正如那句老話所講的——「封鎖吧，封鎖十年八年，中國的問題就解決了」。儘管西方加大對中國的封鎖力度，但實際上，中國不僅搞出了航空母艦、神舟飛船和隱身戰鬥機，還研製出世界第一的超級計算機，以及世界前列的無人機系統，2015年8月，中國宣布為維護國家安全，對部分無人駕駛航空飛行器和高性能計算機實施出口管制。這也是中國第一次開始對美國為首的西方國家實施技術封鎖和禁運。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！