美國軌道交通有望出現更多中美聯合製造

國際在線報道（中國國際廣播電台記者 呂曉紅）：當地時間4月3日，美國波士頓市政大廳前的廣場上，由中國中車股份有限公司攜手當地交通部門精心打造的橙線地鐵模型車首次面向公眾展出。中國中車憑藉性價比超高產品贏得美國市場的同時不斷推進多層次本土化戰略，受到當地民眾及政府的交口稱讚。

坐著輪椅在車廂里溜達了一圈的懷特先生自稱是波士頓地鐵系統的老乘客，從上個世紀60年代就開始乘坐，他非常憧憬未來的地鐵新車。他說，新車廂比現在使用的地鐵車廂更寬敞、美觀，而且設計更加人性化，車廂內外側都有專門的按鈕，可以讓坐在輪椅里的人在上、下車的時候直接啟動車廂底部的專用輪椅車平板，通行完全無障礙。懷特先生說：「現在，平生第一次，我不再需要別人幫我進到車廂里了。這種獨立性對我來講至關重要。」

前幾天，馬薩諸塞州州長貝克在搶先一睹為快之後，興奮地在推特上連續三次滾動點贊，激發了當地居民，尤其是每天40萬地鐵乘客的熱切期盼，許多人紛紛留言期待著新車快點投入運營。

2014年10月，中國中車一舉擊敗韓國、日本及加拿大等國的城市軌道車輛大企業，獲得了馬薩諸塞州交通局價值5.67億美元的訂單，為波士頓橙線和紅線地鐵提供284輛新車，並承諾將在距離波士頓90英里的春田市建造一個軌道交通裝備製造廠。

作為當地公交系統——馬薩諸塞灣交通局通行顧問委員會主席，懷特先生透露說，當初中國中車投標的時候，他就是沖著這一點投了贊成票，因為這將給當地創造就業的機會，這是別的外國企業所沒有的，而這也是一個雙贏的決策。

馬薩諸塞灣交通局項目經理德維托對此深有感觸：「春田工廠是這個項目一個非常重要的組成部分，不僅在工廠建造過程中為當地創造了就業崗位，而且還會有150個永久性的工作崗位。另外，4月7日，來自春田地區的30人將前往中國學習車輛安裝技能。」

中國中車春田廠是在2015年9月破土動工的，當地民眾熱烈歡迎中國投資，還在路邊刷上了「歡迎中國中車」的標語。

更令人振奮的是，2016年底，馬薩諸塞灣交通局又追加了120輛地鐵列車，並強調，只有中國中車提供的列車符合採購要求，且堅信，後續列車只有從中國中車購買，才是實現標準化的惟一途徑。

從2014年首次踏進美國市場至今，中國中車僅用了2年多的時間就贏得了波士頓人的信賴，還在芝加哥、洛杉磯、費城等城市頻頻奏捷。

除了性價比超高這一傳統優勢之外，中國中車在美國推進多層次本土化的做法更受到美國民眾和地方政府的熱烈歡迎。

芝加哥市長伊曼紐爾在中國中車芝加哥總組裝廠奠基典禮上感謝中國中車在芝加哥投資建廠，為芝加哥這一悠久的工業區創造優質工作崗位，更為這個地區注入了新的活力。伊曼紐爾說：「最終這是一個夥伴關係，我希望這種合作不僅僅是一座工廠，而是雙方長期互惠的開始。」

的確，中國中車在美國的本土化不僅僅是建造工廠，就近推出產品，還跟當地的學校、社區等合作，開展技術培訓，為有志於從事軌道交通工作的學子們提供輔導和發展機遇。

正如中國中車董事長、黨委書記劉化龍所總結的，在美國市場上，中國中車實現了商業模式上的創新，不僅實現了整車產品的輸出，還實現了核心部件的輸出；不僅實現了產品的輸出，還實現了產品+技術+資本等全要素的輸出；不僅拓展了中車的市場，也實現了中美在軌道交通領域的共享。

有分析人士認為，未來的美國軌道交通市場上將會出現更多的中美聯合製造。