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T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大


簡介;由於前期技術積累不足,T-50隱身性能較低,被中美四代機吊打可能性更大一些



T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大


這個狀態也能叫隱身戰鬥機?


最近網上出現可能是俄羅斯專家文章,指出T-50可以吊打中美四代戰鬥機,看到這個文章簡直讓人無語,感覺這個俄羅斯專家真是自信爆棚。


實際上對於T-50來說,最大問題並不在於中美四代機,而是自己的進度,T-50研製進度一再推遲,已經引起國內外用戶不滿。



T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大


T-50研製進度已經滯後



T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大



這個問題不僅僅出現在T-50項目之中,水面艦艇也是如此

從進度來看,T-50在2010年首飛,到現在還沒有交付部隊,根據最新消息來看,T-50在2020年之前恐怕難以批量裝備部隊,相比較之下,殲-20戰鬥機在2011年首飛,2016年裝備部隊,從今年起可能就會批量交付,從這裡我們可以看出,殲-20在首飛比T-50晚的情況下,裝備部隊進度比T-50要快的多。


這個現象背後就是中國航空工業長期技術積累的結果,從更深層次來講,就是中國綜合國力迅猛發展一個直接反映,相比較之下,前蘇聯解體之後,俄羅斯經濟一度處於崩潰邊緣,難以對航空工業提供大量支持,這樣就造成俄羅斯戰鬥機發展計劃後勁不足,實際上這種現象不僅出現在戰鬥機項目上面,俄羅斯其他一系列武器裝備發展計劃如水面艦艇也是如此。



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殲-20研製進度就要快的多

我們知道,戰鬥機作為技術密集型武器裝備,一個型號研製成功需要突破一系列關鍵技術,四代戰鬥機更是如此,因為四代作戰飛機最關鍵指標就是隱身,而四代戰鬥機要求兼顧隱身、機動和超音巡航等性能,技術難度非常大,從各國經驗來看,四代戰鬥機更加強調頂層設計,既首先確定飛機性能要求,然後根據這個要求來細化飛機設計,否則如果一個細節處理不當,就有可能造成飛機性能下降,筆者舉一個例子,F-22研製年代較早,沒有採用分布式光學孔徑系統,而F-35配備有這個系統,按照美國設想,利用分布式光學孔徑配合AIM-9X增程型空空導彈打擊對方隱身飛機,不過考慮到機身開口處理不慎就會對隱身性能造成不利影響,所以美國至今還沒有為F-22增加分布式光學孔徑系統。



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F-35配備有分布式光學孔徑系統


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F-22因為研製年代較早,就沒有配備這個系統


由於戰鬥機研製難度如此之大,所以各國都喜歡在自己熟悉領域研製相應型號,一般都不願意採用新技術/布局,美國各個飛機研製公司對於常規布局比較熟悉,所以我們看到美製作戰飛機很少採用鴨式布局,儘管ATF、JSF都曾經考慮過鴨式方案,達索公司在三角翼方面造詣較深,所以法國戰鬥機一般都採用大三角翼,連幫助印度設計的LCA都採用了這個布局,國內兩個飛機研製所也各有所長,601所從上世紀70年代開始研究邊條翼布局,所以我們看到601所研製飛機多採用邊條翼、常規布局,從殲-13、新殲92,再到現在殲-31都是如此,相比較之下611所從70年代開始專攻鴨式布局,在這個領域深耕細作,所以我們看到611研製飛機多為鴨式布局,包括殲-10、殲-20等。



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沈飛所在邊條翼、常規布局進行了大量研究,所以FC-31是一種常規布局飛機


前蘇聯作為世界航空技術最發達國家,在相關領域積累雄厚,不過一樣也有主攻方向,從此前MFI計劃來看,前蘇聯在四代作戰飛機發展之中對鴨式布局進行了大量研究,當年美國成功預測了前蘇聯四代作戰飛機是一種鴨式飛機,就是通過公開、非公開渠道發現前蘇聯航空工業在鴨式布局投入了大量人力和物力進行研究,不過MFI計劃最終被俄羅斯放棄,俄羅斯五代(西方四代)戰鬥機計劃由米高揚轉給蘇霍伊,這就是T-50戰鬥機。



T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大



美國曾經設想的米格2000戰鬥機,可以看到它是一種鴨式飛機



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公開MFI戰鬥機的確是一種鴨式布局飛機


從這裡我們可以看出俄羅斯五代戰鬥機計劃相當於重啟爐灶。這樣就產生了一個缺乏前期技術積累問題,上世紀80年代之後,前蘇聯經濟不振,俄羅斯經濟曾經一落千丈,無力負擔大量技術攻關項目,而隱身技術研製需要大量投入,俄羅斯相關單位包括蘇霍伊設計局一度在生存邊緣苦苦掙扎,難以組織大型隱身技術攻關項目和試驗,因此我們看到T-50還是在蘇-27框架上進行優化設計,例如採用了升力體機身、下掛發動機等等,原因無他,唯蘇霍伊在此領域手熟而已,但是這樣一些新技術就難以採用,例如分布式光學孔徑系統、S進氣道等等,這些都影響了T-50隱身能力,因此作戰能力比中美四代機存在差距。



T-50隱身不如中美四代機,被吊打可能性更大



T-50應該還是在蘇-27框架之下進行優化設計,由於缺乏前期技術積累,所以一些新技術沒有運用如分布式光學孔徑


相比較之下,中國從世紀80年代開始,以ATF為背景機進行第四代戰鬥機技術預研,期間與前蘇聯、俄羅斯進行一系列技術合作,90年代以後針對第四代戰鬥機關鍵技術展開技術攻關活動,在相關技術取得突破之後,在2007年才正式立項,由於後發優勢,加上國家綜合實力增長,所以中國第四代戰鬥機可以採用許多新技術,如分布式光學孔徑、DSI進氣道、全動垂尾等技術,從而保證了戰鬥機具備良好性能。

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