只要買家有錢，「梟龍」在市場上敗給米格29是必然？

近日，俄羅斯出售給埃及的近50架米格-29（也可以稱作米格-35，這個問題我們後面細說）中的第一架在廠家被拍到，這也是在幾乎沒有任何官方消息證實的情況下，埃及購買米格-29得到證實確認。

值得注意的是，此前有報道說埃及此前考慮購買的是中巴聯合研製的「梟龍」戰機，這也意味著「梟龍」再次敗給了米格-29/35。這樣就產生了一個問題，難道「梟龍」就干不過戰績一塌糊塗的米格-29嗎？今天北國防務（微信ID：sinorusdef）特約撰稿人楊政衛就來說說這個問題。

即將交付埃及的米格-29/35

「梟龍」敗給米格-29/35後，有人會問俄制武器戰爭表現不佳，為什麼戰機市場卻還可以跟美國並駕齊驅，還壓過中國？這裡其實有兩個問題，先說第二個，那就是中國也是這幾年才有端得上檯面的先進戰機產品，也一樣沒有美國那麼漂亮的實戰經驗，那麼客戶選擇俄羅斯這個老牌產品，就再正常不過。

更何況「梟龍」在埃及是輸給米格-29，一個單發超輕型戰機對上雙發中型戰機，飛機噸位不同，發動機數量不同，本身已是兩種不同類型的產品。以前提過（詳見米格-35缺關鍵設備自廢武功？背後其實是精打細算），想要便宜單發戰機的，米格-29雙發太麻煩飛機又太重，而想要雙發戰機來維持可靠性的，單發再好也會被扣分。中俄雙方都很喜歡拿「梟龍」跟米格-29來比較，輸了就覺得對方在搶市場，實際上這種思維太民粹了。

「梟龍」嚴格意義上說與米格-29並非同一等級飛機，但由於中俄兩國在市場上有所重疊，它們的競爭又不可避免

特別是米格-29又是老字號產品，而且買了米格-29又意味著在維持幾乎一樣的操作體系下可以用到米格-35，也就是進可攻退可守，「梟龍」當然也可以改，但改到底單發性能上畢竟改不過雙發，所以只要用戶有性能上的需求，不是只求便宜，那麼」梟龍」就比較不利，反之如果以便宜為主要訴求，那」梟龍」就很有利。例如有些空軍甚至拿教練機去充當主力機，對這類使用者來說」梟龍」便宜而且作戰能力一定比教練機改型好。

所以說到底還是產品定位的問題。「梟龍」跟米格-29除了是用同一顆發動機外，其實算是不同類型的產品了。「梟龍」如果贏得合約會很值得慶幸，但輸給米格-29其實也並不意外。

中東國家的裝備的俄制戰機多是蘇聯體系下功能相對單一的前線戰鬥機

再說到第一個問題。俄制武器、或者說戰機的名聲之所以那麼差，中東的幾場戰爭的表現無疑是主要原因，但這其實並不能完全說明問題。中東戰爭時期的蘇聯戰機在技術上整體來說的確略遜美國一籌，賣給中東的又是降級版，然後遇上美國新型武器，加上美國的部隊稱優勢，被暴打併不奇怪。

俄系戰機在冷戰時期之所以落後於美國，一個原因是赫魯曉夫認為要打核戰，所以資源放在戰略導彈，戰機只是輔助者，再加上因為考慮核戰，所以在電子組件方面長期用真空管。因此扣除米格-31這類特種用途的飛機，一般戰術戰機整體是落後的，這個局面一直到蘇-27以及完整版米格-29才勉強追上，但只是性能追上，技術基礎仍是落後的。

俄軍的摯愛——米格-31

例如蘇-27，看得跟F-15一樣遠，導彈也打一樣遠，但體積與重量卻比F-15多很多。而且當蘇-27服役時，美國戰機已經在多用途化，這方面要1980年代中後期的4+代改型如蘇-27M以及米格-29M才追上。直至進入90年代以後由於開始跟著用西方商用組件，在電子技術上的差距才真正勉強追平。

中東戰爭中表現不好的俄國戰機，顯然不是蘇-27M、米格-29M這一代的水平，也不是蘇-27S，充其量是還沒具備完整能力的米格-29。而遇上的美軍裝備又往往是當時新款的，技術條件上先天已經輸了一截。

此外，美國軍事輸出往往是體系的輸出，俄國輸出常常只是具體裝備的輸出，例如近年俄國對外軍售甚至會出現只賣飛機不賣武器的怪象，單純用戰機去打體系，就算是F-22都不一定會贏。

再者，許多後來解密的數據都顯示，中東國家操作武器的方式往往令作戰表現大打折扣。例如貝卡谷地一役，以色列空軍消滅俄系防空導彈陣地，被認為是西方科技偉大的成功。實際上把先進防空系統放在山谷里，自己視線也被地形遮蔽，不用說當時了，就算是把現在的愛國者「愛國者」3還是S-400照那樣放，被完殺的機會一樣是很高。

所以中東戰爭的俄系武器表現都必須很小心的檢視。成敗論英雄很簡單，但結果常常是大錯特錯的。

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