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美海軍教練機年老缺氧 副總統公子帶頭罷飛


簡介:美國海軍T-45教練機機載制氧系統出現問題,飛行教練員集合體罷飛



美海軍教練機年老缺氧 副總統公子帶頭罷飛


此次事件主角-美國海軍航空兵T-45蒼鷹教練機


根據美國FOX新聞4月4日報道,美國海軍100多名飛行教練員近日集體罷飛,以抗議美國海軍遲遲未能解決T-45教練機制氧系統出現的問題。


令人注目的是此次罷飛的飛行員之中包括美國現任副總統之子,按照美國媒體說法,他的加入將此次事件變得更加讓人注目。


此次事件主角T-45教練機是美國海軍航空兵主力教練機,它是美國從英國引進的鷹60型高級教練機,這在美軍之中是十分罕見的,首架T-45原型機於1988年首飛,1992年交付美國海軍航空兵,主要用於訓練F/A-18、AV-8B、EA-18G等作戰飛機飛行員,目前美國海軍裝備有220架T-45教練機,編成4個中隊,其中包括駐密西西比州梅里地安海軍航空站第1訓練聯隊第19、23中隊,駐得克薩斯州金斯維爾海軍航空站第2訓練聯隊第21、22中隊,根據相關新聞報道來看,此次罷飛的飛行教練員就來自駐梅里地安海軍航空兵第1訓練聯隊。


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T-45是美國海軍航空兵主力教練機


按照FOX新聞說法,引起這些飛行教練員不滿應該是T-45機載制氧系統出現「嚴重問題」,這些飛行員接受FOX新聞採訪時指出T-45由於服役年代久遠,故障增加,特別是機載制氧系統故障「飛漲」,此前曾經有美國海軍航空兵飛行員在國會山聽證會抱怨說,T-45教練機制氧系統「故障幾乎翻了2倍」,就在上個星期一名飛行學員因為制氧系統故障,導致身體無力,甚至沒有力氣獨立跨出座艙,最後被人拖出座艙。



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帶氧氣面罩的飛行員,這不是為了顯酷,而是沒它不行


從這裡我們可以看到一個關鍵詞,那就是機載制氧系統,眾所周知,人需要氧氣進行呼吸,在缺氧環境之下別說執行任務就是生存都會出現問題,一般認為缺氧超過4分鐘,就會對大腦造成嚴重損傷,如果空氣中氧氣濃度低於5%,人存活時間不會超過1分鐘,因此機載氧氣系統被視為飛行員生命維護系統,其重要性可見一斑,過去作戰飛機為了給飛行員提供氧氣,需要配備龐大、笨重的氧氣瓶,不但重量大,佔據飛機寶貴內部空間,而且氧氣瓶本身也比較危險,隨著作戰飛機航程、續航時間增加,傳統氧氣瓶已經不能適應要求,所以機載制氧系統就出現了。



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機載制氧系統結構示意圖,T-45此次問題可能就出現在機載制氧系統裡面


所謂機載制氧系統是指系統能夠收集空氣中氧氣提供給飛行員使用,目前機載制氧系統主要採用分子篩制氧系統,它是利用變壓吸附技術,從空氣中提取氧氣,我們周圍空氣除了氧氣之外,還有氮氣和其他氣體,機載制氧系統採用分子篩通過加壓將氮氣等氣體吸附,這樣只留下氧氣,然後將這些氧氣收集,經過凈化處理之後成為高純度氧化提供給飛行員使用。


從這裡我們可以看出,機載制氧系統最大優點就是擯棄了笨重氧氣瓶,從而有效降低了系統體積和重量,因此迅速成為新一代作戰飛機普遍配備,根據相關資料,T-45教練機就配備了機載制氧系統,不過機載制氧系統缺點就是系統工作受到外界影響較大,會出現凈化不徹底或者污染等情況,從而造成飛行員缺氧,所以有些系統會有工作狀況監測系統,一旦系統失效或者供氧濃度達不到要求,就會自動接通輔助供氧,以避免飛行員缺氧。


按照相關飛行員描述來看,T-45機載制氧系統出現問題應該就是系統出現故障,造成供氧能力不足,從前面飛行員基本上失去活動能力來看,這個供氧濃度已經不足10%,也就是正常濃度(20%)一半,一般認為低於這個濃度人基本上就失去了意識,從這個角度來講,T-45機載制氧系統問題確比較嚴重,難怪飛行教練員要罷飛。


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F-22機載制氧系統也出現過問題


實際上這已經不是美國作戰飛機第一次曝出機載制氧系統出現問題,上一次出現機載制氧系統問題是當今最先進作戰飛機F-22,飛行員也曾經報告機載制氧系統出現問題,造成執行任務能力下降,甚至失去意識等情況發生,以至於美國空軍一度限制F-22戰鬥機飛行高度,也不允許作一些高G機動,當時就有消息說可能是機載制氧系統出現問題,氧氣受到污染,現在T-45出現問題可能也是這個問題,如果消息屬實,表明美製機載制氧系統的確存在一些根本性缺陷。


最新消息說美國海軍航空兵正在考慮停飛整個T-45教練機,以便對機載制氧系統進行徹底維護,找出原因,未來可能會考慮用T-X教練機替代T-45教練機。

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