這座大橋已經80歲了，炸藥放不對位置你都炸不毀它

在杭州有這麼一座大橋，屹立於錢塘江已經整整八十年，超期服役三十年，至今仍然車水馬龍、公路鐵路上下暢通，這就是被譽為中國橋樑建築史上奇蹟的錢塘江大橋。

1934年8月8日，39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師和總工程師。當時的中國，日本已經佔領東北三省，對中國全境虎視眈眈。

當此國難當頭之時，茅以升懷著對祖國的深厚感情和使命感，打破了外國人認為此橋不可能建成的預言，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁技術，最終於1937年9月26日建成通車，歷時三年零一個月。

然而，錢塘江大橋建成前夕，華北傳來「七七事變」的消息，日本開始大舉進攻中國。8月13日淞滬會戰爆發，3個月後上海陷落，杭州也危在旦夕。

為了不讓錢塘江大橋落入日本人手裡，成為日本侵略華南的重要物資運輸通道，蔣介石當局決定炸毀此橋。

接到命令的茅以升欲哭無淚，但是他別無選擇，於12月23日親手炸掉了凝聚了自己1000多個日日夜夜心血的錢塘江大橋，距離橋樑建成通車只有89天。

大橋炸毀的這一天夜晚，透過蒼茫暮色，凝望著大橋殘影，耳畔隱約傳來日軍先頭部隊的腳步聲，茅以升滿懷悲憤的賦詩一首：

徒地風雲突變色，揮淚炸橋斷通途。

五行缺火真來火，不復原橋不丈夫。

抗戰勝利後，在茅以升的親自主持下，錢塘江大橋於1946年開始修復，並最終於1953年全面恢復通車，成為浙贛線上的關鍵性工程。

這是一座飽經憂患的大橋，依然歷歷在目的彈痕見證了中國人民從屈辱走向富強的艱難歷程，豎立在橋北的蔡永祥雕塑也彰顯了中華兒女勇於獻身的偉大精神。

1966年10月10日凌晨，由南昌開往北京的764次列車正向錢塘江大橋風馳電掣駛來。在大橋南岸執勤的蔡永祥忽然發現在距離橋頭40米的位置，橫放著一根大木頭。

千鈞一髮之際，蔡永祥迎著列車飛奔而上，奮力將大木頭抱出鐵軌之外，自己卻獻出了年僅十八歲的生命。

如今，錢塘江大橋已經超期服役30年，卻依然功能完好，沒有經歷過一次技術上的大修，僅在2000年更換過一次公路橋的橋面板，鋼樑也只是每隔15到20年重新刷一遍漆。

研究錢塘江大橋一輩子的鐘光明曾感嘆道：「這是一座炸藥放不對位置都無法炸毀的大橋。」

茅以升修橋時設計時速20公里，鐵路面載重量50噸、公路面載重量15噸，設計壽命50年。八十年過去了，這座橋動車可以跑到時速120公里，汽車時速100公里，40噸、60噸的大卡車都可以安然通過。這是一座名副其實的神奇之橋。

諷刺的是，1997年建成的錢塘江三橋通車四年後一直處於試運行狀態，2005年曾大修一年，2006年再次大修，2011年輔橋主橋面右側車道部分橋面突然坍塌，一輛重型半挂車從橋面墜落，將下閘道砸塌。

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