中國空軍重型運輸機力量位列世界第四：可隔壁的印度是世界第三！

首先是一組數據，截至2017年初，中國空軍重型運輸機力量：20架伊爾76，,3架伊爾78，,,3架運20，總計26架位居世界第4，而印度重型運輸機力量包括：24架伊爾76，6架伊爾78，,10架C-17A總計40架位列世界第3。而美國以726架位列第一，俄羅斯則為126架位列第二。

在我國航空技術不行的時候，很多東西只能採購，其中就包括重型運輸機。但蘇聯解體後，蘇聯的重型運輸機生產廠成了烏茲別克的，俄羅斯又從中作梗，因為俄羅斯人想恢復大型運輸機生產研發能力，獨自包攬訂單，便影響了之前的中國的36架訂單。此外，中國技術水平較老的伊爾76隻能採取採取應急裝備的態度，先頂一陣先用著，俄羅人的態度促使我們更加堅決地研發自己的大型運輸機，這便是運20。在這個過渡期間，我們只能依靠不停翻新維護改進的安東諾夫運輸機，這才導致了如今我們在大型運輸機數量上連印度都比不上。

戰略運輸能力對一支軍隊的作戰能力是有著如虎添翼的效果的，舉個例子，一個標準的美國陸軍師需要約40萬噸的物資貨運量才能完成前線部署。1991年海灣戰爭戰略準備階段，首個美軍陸軍師完成部署時，距離動員日已經過去了兩個多月。趕去防守沙特的海軍陸戰隊的一個旅，耗時半個多月。其中陸軍部隊大部分裝備物資還是依靠海運，海軍陸戰隊則依靠印度洋的海上預置艦。所以說，即使是對於戰略運輸力量第一的美軍來說，也有點將就，更何況我軍。

運20一經亮相，便被視為中國空軍戰略運輸能力的關鍵裝備，這是正確的。雖然暫時數量仍不多，但作為國產裝備，生產製造是有著極大的便利的，相信隨著時間的流逝，我軍的戰略運輸能力會隨著運20數量的提高而大幅增強。

同時，作為運20同等級的對手-------C-17『環球霸王』，作為美國及其盟友的主力運輸機，我們有必要大致了解下它。其性能極為強勁，最大起飛重量高達290噸，運輸主戰坦克根本不是問題，C17運輸機的發動機為普惠F117-PW-100渦輪風扇發動機，該型號發動機對惡劣環境有極強的適應性和容錯性，使C17可以直接在粗糙的土製機場上起降。這也使它具有全球到達全球部署的能力，極大地增強了美軍的干涉能力。

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