俄軍死亡列車讓美國恐懼四十年：結果才發現我國死亡列車更恐怖

死亡列車是人們對核導彈列車的一種尊稱，一列核導彈列車就可以摧毀3座超大型城市或者數十座小城市。中國，美國和俄羅斯都發展了自己的死亡列車，但是，我國為什麼能夠後來居上實現反超呢？

其實最早研究核導彈列車是美國人，美國人一開始是把核導彈固定安放在發射井裡面的。但是，美國人後來發現，蘇聯人早晚都會知道，美軍洲際導彈發射井的位置，並且在戰爭爆發以後，搶先摧毀哪裡的洲際導彈。

那時美國有超過30萬公里鐵路，美國人就琢磨著把核導彈安裝在列車上，在幾十萬公里鐵路線上到處跑，這樣，蘇聯人總不能把美國幾十萬公里鐵路一次性全部報銷吧？那得需要天文數字般的導彈數量。

但是，等到核潛艇出現以後，美國人開始認為核潛艇才是最好的大當量洲際導彈最好的載體。蘇聯人當年研發的SS-24型洲際導彈列車，其實思路與美國人是一樣的。利用這些列車在蘇聯廣闊的國土上進行機動，美國有多少衛星也無法進行定位，哪怕是幾百顆衛星。

但是，中國雖然是最後才開始洲際導彈列車的研發，可是，我們有一個美國和蘇聯都沒有的優勢。那就是我們有5000公里地下長城，在這5000公里地下長城裡也包含著一部分是地下鐵路系統。

我軍在2015年就已經在導彈列車上試射過東風41洲際導彈，並且這些列車平時可以隱蔽在地下鐵路，只有需要的時候，才開出來在預定鐵路發射地點進行發展，這種突然性和隱蔽性都遠遠超過了美蘇。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！