最貴中東超跑來中國造電動車了 卻是一款純電的保姆車

近年來純電汽車創業儼然成為了一大創業風口，但無論是特斯拉的 Model S、Model X，還是蔚來汽車不斷刷出無人駕駛新紀錄超跑，甚至樂視的 PPT ，這些「新造車運動」的創業者目光幾乎都集中在面向 C 端消費者市場的轎車、SUV 等熱門車型。

不過也有一些廠商找到了新的道路。在這個月的上海車展上，另一個全新電動車品牌艾康尼克將正式亮相，並發布一款面向 B 端商務市場的MPV 車型艾康尼克 7 （ ICONIQ 7 ），或許我們能從中看到電動車創業項目的另一種思路。

四年研發，發源最貴的中東超跑品牌

儘管艾康尼克公司 2016 年才在天津成立，但即將發布的新車卻已經研發四年之久，其背後的實際操盤者是中東超跑汽車品牌 W Motors。

W Motors 於 2012 年由黎巴嫩商人 Ralph Debbas 創立，總部位於阿聯酋迪拜，旗下最著名產品為超級跑車 Lykan Hypersport，就是那台在《速度與激情 7》中飛躍迪拜兩棟摩天大樓紅色超跑。

這台頂級超跑搭載由保時捷專業改裝商提供的 3.7L 六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率 750 馬力，最大扭矩 1000 牛·米，最高時速 395km/h，0-100km/h 加速時間 2.8 秒。

現實中，這款超級跑車全球僅限量生產了 7 台，整車大量採用鈦合金和碳纖維材料，座椅由金線縫製，LED 大燈採用鑽石塗層，並可定製鑲嵌各種寶石——總之，完全符合人們心目中對於中東土豪們品味的印象。

這款超跑的售價也很符合土豪的需求，它曾亮相於 2015 年北京車展，裸車價格超過 6600 萬人民幣，這也使其成為了中國市場上最貴的超跑。然而，如此高的價格卻依然能被中國市場所接受，據說 W Motors 將 7 台量產車中的 2 台分配給了中國市場……

這麼看來，比起還在鼓搗電動超跑的蔚來、長城華冠，艾康尼克要是選擇超跑也沒啥問題。但是，艾康尼克的首款車型卻是主打商用市場的 MPV。

從外觀上來看，艾康尼克 7 和目前亮相過的其他品牌電動車一樣，大量採用科技感較強的藍光配色，車身線條比較硬朗，視覺效果有點像豐田埃爾法。

車身尺寸方面，長寬高分別為 4900/1900/1860 mm，軸距為 3000mm，和別克 GL8 相近。動力方面採用純電動驅動，電池和電機的具體參數尚未公布。據了解，這款新型純電 MPV 即將在 2018 年正式投產。

除了新車設計之外，艾康尼克還做了一些商業上的規劃。

艾康尼克瞄準了商務需求和政府等大客戶採購。就在 3 月 8 日，阿聯酋阿布扎比警隊已經與艾康尼克簽署了 5000 台的採購合同，計劃於 2019 年交車，將這款純電 MPV 作為警務用車。這一交易或許與 W Motors 在中東地區的影響力有關係。

一個最貴的超跑品牌，在電動車領域卻首先選擇了推出和一般消費者距離較遠的商務車型，簡單分析背後的邏輯，能看到在現階段的電動車市場環境下這條路更加現實可行。

首先，在目前充電樁等電動車基礎設施尚不普及的情況下，一般純電動車的應用場景局限在城市範圍內的日常出行。在不考慮限購上牌等因素的前提下，電動車還無法滿足一般 C 端家庭自駕游等城市通勤之外的用車需求，而更符合城市範圍內的商務接送等用途。

其次，新創電動車品牌除生產之外，必然要面對售後服務上的問題。在發展初期經銷商網點力量薄弱時候，將用戶先確定在大批量採購的商務和政府大客戶，更利於初創品牌更具針對性地維護客戶。同時，相比一般家庭用戶，建設專用充電樁等電動車配套設施的成本對這些大客戶來說也更容易承擔。

最後，從市場營銷的角度上來看，一個初創品牌如果首先能夠獲得政府、商務大客戶的批量採購，也就獲得了這些大客戶社會影響力的背書，從而更容易在普通消費者中獲得品牌認知和好感，便於以後再推出家用車型向 C 端市場滲透。正如在汽車價格還高高在上，家用車還沒普及的時代，大眾、奧迪就正是靠著「官車」的形象建立了普遍的市場好感一樣。

還有幾天，上海車展上這款純電 MPV 就將正式亮相了，純電商務車型能否受到市場的認可，甚至帶動電動新能源車在 B 端市場的繁榮，讓我們拭目以待。