即將開賣的別克新混動，只為你一箱油能從北京到瀋陽

4 月滬上淅淅瀝瀝的小雨中，上汽通用在泛亞設計中心，為我們展示了即將上市的混合動力新車——別克 VELITE 5。

對於越發成熟的中國消費者來說，形形色色的各類新能源車早已不再是稀罕物。而這次別克 VELITE 5 的底氣，在於它高達 768 公里的總續航里程。

通用將 VELITE 5 歸類為「EREV 增程型混合動力」，區別於之前君越混動車的「HEV 全混動」，這是在低功耗下帶來如此長續航的重要原因。

VELITE 5 的主要動力是兩台同軸串聯電機，輸出功率可達 120kW（163馬力）。192 個電芯組成的 18 kWh 電池組可以提供 116km 的純電續航里程，183kg 的電池質量沒有過多加重車身。整車 1610kg 的整備質量，對一款 4.6 米長的緊湊型車還算合理。通用表示在 7-25° 的環境下，使用原廠充電樁可在 4.7 小時內將電池充滿。

768km 的總續航，則要依靠專為混動增程而設計的一台 1.5L 直噴發動機。最大功率 78kW（106馬力）、最大扭矩 138 N·m 的數據乍一看不算出眾，但高達 12.5:1 的壓縮比，配合通用的 LIVC（進氣門延遲關閉，類似於阿特金森循環）技術，能夠為整車帶來低至 0.9L/100km 的油耗水平，這才是它身為増程發動機的主要使命。

與其他一些增程發動機不同，別克 VELITE 5 上這台汽油機在必要時，還能夠單獨或同電動機一起直接驅動車輛。整套系統的綜合功率為 110kW（147 馬力），最大扭矩可達 398N·m。

前機艙中的汽油機和電動機，共同組成了 VELITE 5 的智能電驅系統，其核心是整合了同軸雙電機的電控智能無極變速器（EVT）。和一般汽油車不同，VELITE 5 沒有傳統的 6 速、7 速或 8 速變速箱，而是通過這台具備雙離合器與雙電機的 EVT 實現動力輸出。

一般情況下， VELITE 5 依靠 EVT 中雙電機的一台或兩台（取決於對扭矩的需求）以純電動行駛。在需要發動機介入的情況下，比如高速模式或電量耗盡，發動機會接入 EVT，以 1.54 的定速比直接驅動車輪。

別克為 VELITE 5 提供了普通-運動-山地-鎖定四種駕駛模式。普通模式下只要電量充足，汽油機便不會主動介入，使用鎖定模式則可以只使用汽油機來保留電量。駕駛者可以相對自由的選擇對汽油和電能的利用順序，而在電量將盡時系統也會智能的啟動汽油機作為補充。

外觀方面，VELITE 5 採用了掀背式造型。側面看去，上挑的腰線和急劇下沉的車頂，形成了運動風格的轎跑式線條。2694mm 的長軸距帶來較短的前後懸，大尺寸拋光設計的輪轂造型，加上車頂顯眼的鯊魚鰭天線，進一步凸顯了整車的運動基調。

內飾方面，VELITE 5 繼續沿用別克多層環抱式的家族風格。兩塊大尺寸液晶屏幕科技感十足，緊跟如今新車儀錶液晶屏化的浪潮。雙色內飾與藍色氛圍燈一道，為車內質感的提升作出貢獻。

VELITE 5 將於上海車展前的 4 月 18 日正式上市，屆時也將揭曉指導價格和更多詳細信息。如果你有計劃添置一台緊湊型四門轎車，在五一節之前就能在別克 4S 店一睹 VELITE 5 實車。在如今新能源車紛紛上路的趨勢下，或許增程混動會是傳統汽油車外的另一個現實選擇。