遼寧號航母總師證實：中國沒有獲得瓦良格號的任何設計圖紙

4月6日，中國工程院院士、中國第一艘航母遼寧艦總設計師朱英富受電子科技大學邀請做客「成電講壇」，為科大學子們帶來了題為「發展海軍裝備，建設海洋強國」的主題演講。在演講中，朱英富提到，2003年瓦良格號被拖到大連時，幾乎就是個空殼子，只有船體和幾台主機，「我們剛開始也不知道怎麼辦，因為之前從來沒接觸過航母設計，也沒有任何圖紙參考。」朱英富說，此前有傳聞說買回瓦良格號時還順帶運回了幾卡車圖紙，但事實上是沒有的。

中國工程院院士、中國第一艘航母遼寧艦總設計師朱英富做客「成電講壇」

此前，網路上早就流傳著中國運回了幾卡車瓦良格號航母設計圖紙的相關報道。由於流傳多年，一直沒有人站出來指證，所以久而久之，大家都認為真有此事。

繪聲繪色的設計圖紙故事

說到「瓦良格」號航母，當年的購買者是一位香港商人，他叫徐增平。

徐增平為何人?香港創律集團董事局主席及全國政協委員。1997年9月24日，烏克蘭政府發出拍賣公告，宣布出售「瓦良格」號的船體。徐增平得知此消息後，馬上趕赴烏克蘭，購買歷程並不順利，但總算成功了，瓦良格號也順利拖回了大連港。

瓦良格號航母

但網上在報道徐增平購買瓦良格號航母的同時，還報道其順帶購買了瓦良格號航母的設計圖紙的故事，而且這個故事講得繪聲繪色，極為打動人心。

「拍賣成功後，第二天一早，徐增平就和助手以及造船廠廠長一同乘飛機由基輔趕往黑海造船廠。廠長告訴徐增平，那些資料起碼有近20噸重，他們用了兩個大資料庫來放它。如果中方運回去再翻譯的話，僅專業翻譯就要100人干兩年，還要數十名其他技術人員再去核對校準，工作量之大難以想像。

來到船廠，經過一番仔細驗證審核後，在警衛軍官的跟隨下，徐增平和船廠總工程師來到六樓的航空母艦專用資料庫。鐵制的資料櫃整齊地分行排列著，柜上用俄文標註著物品名單，窗戶都用厚厚的窗帘遮擋著，室內溫度適宜。保管員隨手打開一個柜子，只見櫃內整整齊齊排放著紙質封皮的資料檔案。

讓徐增平難忘的是，當所有的資料櫃都裝上車，由海關的人員封固好車廂後，剛才還面無表情的警衛軍官們，突然一聲號令，所有警衛人員都從樓里跑了出來，列隊在卡車前。隨著又一聲口令，所有的人都嚴肅地向卡車敬禮，船廠廠長和海關商檢人員也都不由自主地舉起右手行禮。徐增平當時看到身旁的船廠廠長和總工程師等人的眼眶慢慢紅了，流下了大顆大顆的淚珠。

眼看著這麼一艘即將完工的巨大軍艦，就要永久地離開了，這些與它朝夕相處的船廠人員，流露出了最真實的依依不捨之情。

圖紙資料再加上鐵箱子總重量約有四五十噸，當天運走時整整裝滿了8輛大卡車。8輛卡車當晚直奔基輔機場，資料連夜運回國內。

這些圖紙運回來後，經過仔細查對，發現30多萬張設計圖紙中，有部分關鍵部位的圖紙缺失。後來得知，在徐增平他們到達船廠之前，烏克蘭國防部和俄羅斯的情報人員已取走了那部分關鍵圖紙。

於是，徐增平再赴烏克蘭，通過私人關係，終於說服了黑海造船廠廠長和總工程師，將船廠工藝室保存的另一套完整的圖紙拿了回來。」

逆向測繪仿製+自研，工程量巨大

既然中國並沒有得到瓦良格號航母的任何設計圖紙，那中國的遼寧號航母的設計又是如何完成的呢？

朱英富在此次演講中還提到，我國也曾試圖聯繫瓦良格號的設計方提供一些幫助，但被對方拒絕了。還曾邀請過建造瓦良格號的烏克蘭船廠專家前來，但能夠提供的幫助也少之又少。

也就是說，在遼寧號的設計建造過程中，我國曾嘗試邀請外援，但最後都失敗了，那就只能自己幹了。

怎麼干，當然是逆向測繪仿製了。

為些，我國還專門在武漢建造了一艘龐大的陸上水泥航母，建造這樣一個模型，顯然是為研究航母的纜線布放、尺寸測量、飛機模型布放、雷達、艦載武器等提供測試平台。

最終改造而成的遼寧艦，僅飛行甲板以下就有十餘層，每層都有各種通道、艙室，光艙室就有3000多個，整個航母內部的通道加起來總長度有數十公里，可想而知航母內部構造是多麼複雜，測繪仿製的工作量有多大。

建造中的遼寧號航母

另外，因為前蘇聯設計航母的思路和美國完全不同，更強調單艦的全面能力，艦上甚至布置了反艦導彈的位置，這並不符合我國海軍的需要，我國需要的是編隊作戰，依靠艦載機，更靠近美國的思路。也就是說，除了仿製之外，我們還得進行大刀闊斧的改造，需要國產化，需要自研的東西太多太多。

從2004年中央決定續建，到2012年正式服役，8年時間，朱英富和團隊成員把瓦良格號這座「爛尾樓」變成了一艘現代化航母。

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