成熟渦扇發動機有硬傷，解決瓶頸問題是當務之急

美國《國家利益》網站引用美國軍方不願意透露姓名的「人士」對於中國空軍的殲-11系列戰機的性能進行了評價，他們認為殲-11B和殲-11D等型號的戰鬥機大多數明顯問題已經得到解決，但是「渦扇-10」發動機仍然「瓶頸」，不僅量能跟不上，而且品質控制也很成問題。

有軍事專家介紹，殲-11系列戰鬥機是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產組裝飛機，屬於3代半戰機。該機由中航工業瀋陽飛機工業公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統，建立生產與組裝能力，後續衍生機型有殲-11B、殲-11BH和殲-11D。但是，美國媒體認為，殲-11 後續型號採用的「渦扇-10A」的推力也不如AL-31F，「渦扇10A」發動機的可靠性和推力問題不僅對於殲-11戰鬥機而言是個大問題，對於中國未來的殲-20隱形戰鬥機項目的創新大發展也是個大問題。中國的航空發動機還不是世界最強，中國自主的運-20飛機已經授裝接裝，大型運輸機研製生產做出貢獻的國防科工戰線、空軍部隊全體官兵都在努力工作著。

圖註：解放軍殲11戰機編隊

在殲-11系列上，相關軍事專家介紹，解放軍在採取多快好省的辦法對3代半戰機進行四代機標準的技術改造，這是中國人民創新的現實而可靠的辦法，殲-11目前已經進行七大方面的隱身化改進，機頭雷達罩、座艙蓋、發動機進氣口、機翼機體連接處、雙垂尾和起落架艙蓋及武器艙蓋都已經非常先進，發動機進氣口進行了整形處理，並在進氣口和發動機渦輪葉片上噴塗特種隱身塗料，使其雷達反射波儘可能最小，機體機翼連接處掛載特殊保形武器艙或副油箱，把這個側翼的最大雷達波反射源遮蔽掉，也可以使武器內置化。

圖註：運-20飛機

殲-11具備第4代機特徵，運-20飛機也不差。運-20實現了空中戰Lue投送裝備自主發展重大突破，標誌著我國航空設計製造能力邁上新台階。運-20飛機的順利研製並正式列裝部隊，標誌著空軍戰略轉型建設站上了新起點，對推進我國經濟和國防現代化建設，應對搶險救災、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰略投送能力和我軍有效履行使命任務能力具有重要意義。

圖註：渦扇10A發動機

運-20飛機儘管仍然採用了俄羅斯的D-30KP2型發動機，該型發動機在伊爾-76MD、轟-6等機型上得到了廣泛的應用，無疑是一款非常成熟的渦扇發動機，但是這款發動機存在著一個「硬傷」――功率偏小，最大推力僅為12.5噸，這個推力放在戰略運輸機身上稍顯不足。目前俄軍裝備的最先進的伊爾-76MD90A已經採用了新型的PS-90A76發動機，推力達到了14.5噸，如果全部使用4台發動機的話將比D-30KP2型發動機推力大8噸。

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