此國連摔20架飛機為何賴上中國？美專家說出公道話

此國連摔20架飛機為何賴上中國？美國專家這次說出公道話

123軍情觀察室 2017-04-08 19:36

軍用飛機是直接參加戰鬥、保障戰鬥行動和軍事訓練的飛機的總稱，是世界各國航空兵的主要技術裝備，殲擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、空天轟炸機、空天戰鬥機、強擊機、戰場監視機、反潛巡邏機、武裝直升機、特種作戰飛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、水上飛機、軍用運輸機、空中加油機、空中加油機和教練機等大量用於作戰，使戰爭由平面發展到立體空間，對戰略戰術和軍隊組成等產生了重大影響。儘管軍用飛機作用強大，但是由於強調空中機動能力，出現事故甚至是墜機亡人事故的概率，也要遠遠超出民用客機和運輸機。

從某種意義上講，一個國家空軍的墜機事故率，既能體現軍用航空工業發展水平，又能反映出空軍部隊的軍事訓練水平、軍機維修與工程水平、安全防事故預防水平。第一點很好理解，飛機設計先進、工藝精細、材料結實，自然事故率就低，再加上先進的「防撞系統」，事故概率還能直線下降。比如，美國海軍為F/A-18升級的自動防撞系統，就能夠保證整個「大黃蜂」機隊一年只摔約一架飛機，事故概率已經非常之低了。

印度作為南亞空軍第一強國，戰鬥機事故率其實常年居高不下。比如，印度總審計署近日發表了一份報告，稱目前印度空軍蘇-30MKI戰鬥機的停飛率居高不下，可用率低下讓空軍可用的作戰飛行時數更低，印度空軍主戰裝備蘇-30MKI戰鬥機可用率只有55～60%，也就是幾乎接收與停飛對半。

本文通過查閱資料發現，過去的10年中印度空軍損失的各類軍用飛機超過了200架，平均每年超過了20架，這一數量大大超過了美俄中三國，因此獲得「寡婦製造者」的不雅綽號。印度空軍役蘇-30MKI號稱比中國採購的蘇-30MKK更先進，這一點一直為印度軍方所自豪，但目前這款戰鬥機卻是事故頻頻，成了印度飛行員談之色變的「問題」戰鬥機。出現問題本應該通過比如研發自動防撞系統、比如提升訓練質量來解決，但是，印度奇葩地把摔飛機的責任「推」給了中國。

怎麼回事呢？印度軍事專家認為，印度空軍摔飛機與中國有關，原因非常簡單，由於中國一直是印度空軍的最大競爭對手，中國空軍近年來的活動又越來越頻繁，導致印度空軍飛行強度加大，也就增加了事故概率。這個邏輯一看就不對，難道為了不摔機，就要把戰鬥機全部封存？那當初還買這麼多戰鬥機幹什麼呢？

對於印度的摔機原因，美國「航空在線」網站近期給出了公正評價：2015年，印度空軍損失了9架戰機，2016年墜毀了11架，包括蘇-30MKI，C-130、米格-21等幾乎所有主力機型，造成了33名飛行員和機組人員的損失（不包括印度海軍），美國專家認為，印度空軍的訓練水平讓人堪憂，軍貿採購中的官僚主義，也是摔機的主要原因。

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