高空缺氧致教練罷飛 美軍高官下基層安撫

【觀察者網綜合 文/王煜】美國海軍官網4月8日報道，美國海軍航空兵司令邁克·舒梅克中將在本月4日到6日連續視察了所有海軍航空兵訓練聯隊，慰問安撫了正在罷工的海軍航空兵飛行教練員們。3月31日，因T-45型教練機中高空供氧不足，美國海航飛行教練員發起了集體罷工。

罷工事件的主角——美國海軍T-45型「蒼鷹」高級教練機，原型是英國BAE公司的「鷹60」型高教機

邁克·舒梅克一行在4月6日到8日連續走訪了美國海軍航空兵的3個訓練聯隊。他深入航空站、飛行中隊、場站地勤等基層單位，與參與罷飛的飛行教練員、飛行學員、地勤維護人員等一線官兵面對面地深入交流。他還親自駕駛了「涉事」的T-45型教練機，對飛行員的生理體驗有了更直觀的感受。邁克承諾，他一定會將一線官兵的訴求和需要傳達到海軍訓練司令部和軍法處。他一定會向訓練司令部施壓，要求相關設備生產商「儘快更換檢修」飛機供氧設備。

美國海軍航空兵司令邁克·舒梅克海軍中將，請注意他右臂上的「F/A-18大黃蜂戰機2000小時飛行時間」紀念章

「我完全能夠理解他們（罷課飛行員）對於繼續飛行的擔憂，我也了解他們未來（繼續飛行）所面臨的風險。」舒梅克說。「對於我個人來說，能有這樣一個和基層飛行員們交流的機會很難得。我們在同一支團隊為同一個目標工作，這是一份富有挑戰性的工作。我和飛行員們談了很多，（教練機供養失靈）這件事我們（海航司令部）的確有責任。我保證我們會儘快解決這個問題，他們決不會因此在未來的軍旅生涯里遭受不公正的待遇。」

1架正在檢查F405-RR-401型發動機的T-45。美軍海航購買了223架T-45，包括83架T-45A和140架T-45C，主要裝備於密西西比州默里迪恩航空站的第1訓練聯隊、德州金斯維爾航空站第2訓練聯隊和佛羅里達州彭薩科拉航空站第6訓練聯隊。美軍計劃讓T-45服役到2035年

T-45C型高級教練機的供氧設備失靈問題由來已久，早在1998年首次裝備海軍默里迪恩航空站第1訓練聯隊時，飛行員們就發現這種新飛機的供氧設備可靠性欠佳。一開始的問題並不嚴重，只需要地勤人員增加保養頻率就可以了。然而從2015年開始，由於設備老化，T-45的機載供氧設備故障率大幅提升。3月31日，在各地知識產權局進行的操作風險管理(ORM)檢測中，累計有超過40％的T-45供養徹底失靈，需要做停飛處理。有鑒於此，從同一天開始，美國海航3個訓練聯隊的接近200名飛行教練員們就開始了罷飛，其中還包括現任副總統彭斯的兒子。

第106戰鬥/攻擊中隊的F/A-18D。根據美國海航飛行員在「Top Gun」的口述和實驗，該型戰機的飛行高度超過25000英尺時，飛行員有40％的可能性窒息

對於美軍來說，飛機的機載供氧系統「出事」可謂家常便飯。此前曾經有美國海軍航空兵飛行員在眾議員聽證會上抱怨說，T-45教練機制氧系統「故障幾乎翻了2倍」。就在上個星期，1名飛行學員因為制氧系統故障，導致身體無力，甚至沒有力氣獨立跨出座艙，最後被人拖出座艙。無獨有偶，除了著名的F-22戰鬥機服役初期的供養失靈問題和T-45供養失靈問題，美國海軍航空兵的支柱——F/A-18系列戰機也不約而同的存在供氧設備失靈問題。按照當事飛行員的說法，在過了20000英尺(約6000米）後，戴不戴氧氣面罩「基本沒什麼區別」。

目前，美國海軍已經將解決機載供氧系統問題列為近期的首要任務。不過飛行員對此並不領情，他們紛紛在社交網站留言「海軍正在謀殺自己的飛行員，不是讓他們踏上戰場，而是讓他們飛上藍天」。

現在的T-45，只能在雲端之下翻飛了

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！