自給自足 坦克綁縛的圓木是幹什麼用的？

坦克和履帶式坦克車死後綁縛的圓木統稱為自救木，當坦克在跋涉中墮入泥潭和溝壑中，幫助坦克敏捷脫離險境。

在水網稻地步、沼澤地駕馭或強渡江河時，坦克常常因地上附著條件欠好而發作淤陷。坦克淤陷後，若坦克本身技能狀況良好，且發動機牽引力大於淤陷後的運動阻力，可使坦克駛離淤陷地。運用坦克本身的動力脫離淤陷地的辦法叫自救。自救時，有必要儘可能設法進步附著力，一起又有必要盡量減小運動阻力。

那麼當坦克在鬆軟地上淤陷後，就要依據淤陷狀況和周圍條件來確定自救辦法，挑選好自救駛出路途，自救辦法有必要正確，動作合理，否則在操作時可能會讓坦克越陷越深「難以自拔」。

首先要將圓木連接到履帶上，運用帶有鋼絲繩的鐵楔刺進履帶板的齒槽內，然後將套有圓木的鋼絲繩固定在鐵楔上。

坦克自動輪轉動時，股動履帶向後運動，拉動圓木進入車底與履帶接觸，增大坦克的地上附著力，驅動坦克行進然後自救。

在自救過程中，圓木通常會被履帶壓入較深的淤泥中，坦克脫險了，但圓木怎麼辦？因而在自救前，可以用鋼絲一端綁定在圓木中心，另一端綁縛在坦克的牽引鉤上，這樣坦克脫困的一起，圓木也被坦克拉出來，便於收回。

如今只要俄制坦克和我國坦克還在掛載自救木，而西方國家的坦克卻根本見不到自救木的影子。是說西方不需要自救么，本來不是的，只是西方的坦克發動機的功率通常都比較大。

比如美國的M1坦克，其裝備的是一台燃氣輪機，因而使得M1坦克獲得了1500馬力和27.5超高推重比，再加上其運用的硅膠履帶，因而在遭受通常的淤陷可通過坦克車體的調整完結脫困。

不過，對於我國和俄羅斯的坦克來說，發動機的局限仍然存在，在發動機馬力缺乏的狀況下，運用自救木即是最佳的一種辦法。

【以上部分內容來源於網路 版權歸原作者所有】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！