揭秘；抗日戰爭中最恥辱的一戰，使日本人從此從心裡瞧不起我們！

　1943年，同盟國反法西斯戰爭轉入戰略反攻和進攻，日軍在太平洋戰場上屢遭失敗，使南洋（東南亞）各地軍隊的海上交通線受到威脅。日本大本營為保持本土與南洋的聯繫，決定打通從中國東北直到越南的大陸交通線，同時摧毀沿線地區的中美空軍基地，以保護本土和東海海上交通安全，遂令中國派遣軍使用累計約51萬兵力，發動打通大陸交通線的作戰。國民政府軍事委員會以共約100萬兵力進行抗擊。

1944年4月開始，至12月結束，日軍在後勤保障極為不利的情況下，甚至餓著肚皮在8個月的時間裡，豫湘桂戰役，中國喪失了百餘座城市和6000餘萬人口的大片國土;損失了廠礦總數的三分之一;丟掉了年產糧1.2億石的重要糧區;在作戰中，中國官兵傷亡50萬人，喪失空軍基地7個，機場36個;日軍以傷亡7萬人的代價打通了南北大陸交通線，並將國民黨統治區東西分割開來。

首先，在大戰之前，國民黨最高指揮層雖然發現了日軍的異動，卻沒有意識到大戰的來臨，直到豫中戰鬥開始後，才意識到日軍的戰略用意。

其次，在指揮方面，無論是最高當局與下屬部隊，還是各作戰部隊之間，都呈現不協調的情況。如日軍南進後在皖鄂等地兵力單薄且分散，最高指揮當局並沒有利用機會命令當地中國軍隊出擊以干擾日軍的作戰部署。

再次，局部作戰中的英勇表現，也沒能夠很好地利用，比如衡陽保衛戰是湖南會戰最大的一次戰役，守軍付出了巨大犧牲抗敵40餘天，卻遲遲得不到友軍的支援，最終喪失了裡應外合的殲敵時機，湖南很快淪陷。

豫湘桂戰役的大潰退是抗戰以來國民黨正面戰場的第二次大潰退，國民政府軍事委員會由於戰略指導失誤，戰役指揮失當，加之國民黨政府長期執行避戰、觀戰政策，致使豫、湘、桂大片國土被占，空軍基地、場站被毀。使部隊大部喪失抵抗信心和戰鬥力其軍事上的潰敗，也是其政治上腐敗的表現。

日軍儘管達成作戰企圖，卻無力保障大陸交通線暢通，也未能阻擋美機空襲日本本土。由於分散了兵力，為國民黨軍隊反攻提供了條件。也為八路軍新四軍敵後武裝鬥爭提供了廣闊天地。

國軍豫湘桂大潰敗一潰千里，極大程度地損害了美國對蔣介石為首的國民政府的觀感；史迪威直指蔣政權腐化無能是導致戰爭延長之主因，甚至進而主張由其取代蔣擔任中國戰區最高統帥，而蔣也幾近憤怒地要求美方撤換史迪威。這也間接導致了，美國為換取蘇聯遠東參戰，犧牲了中國國家利益作為交換。美國政府及民間對中國國民黨政府的印象已轉趨不信任與輕視，一定程度上影響了戰後國共內戰的結果。

　豫湘桂戰役是日軍在潰敗前夕以此迴光返照式的掙扎。在短短的8個月中，國民黨軍雖然在戰場上損兵六七十萬人，喪失國土二十餘萬平方公里，丟掉城市一百四十六座，失去空軍基地七個、飛機場三十六個，人民生命財產損失更是不計其數。而且，在這次抗戰中規模最大的進攻戰役中，日寇在付出了沉重的傷亡之後，使得國軍一潰千里，搗毀了數十個國軍機場，佔領了上百個城市，湘桂粵三省占當時大後方工業1/3的工廠也盡入敵手，打通了印度支那與華南。

這場戰役，看上去日軍達成全部的作戰目標，但事實上：日軍兵力比戰役之前更加分散，為敵後活動創造了更大空間；美軍此時佔領了馬里亞納群島，美國陸軍航空兵擁有了更好的轟炸日本本土的基地，使得佔領中國機場的行動完全失去了意義；最諷刺的是，打通了大陸交通線，但到日寇投降的時候所謂大陸交通線也沒能通車。綜上所說，這次戰役雖然以日軍取勝而告終，但大陸交通線作戰在戰略其實上沒有達到預期目標，反而加速了日本的戰敗。

　　但是最重要的影響在於：別的國家都在反攻，而我們在敗退，使得我們在大國面前的形象大打折扣，於是美蘇犧牲中國利益直接交易，把我們的利益做籌碼就不可避免了。也使得在美國人眼裡中國軍隊的戰鬥力大打折扣，日本人從心裡瞧不起我們，說得直白點，日本人認為我們都要死了都能打的他滿地找牙，這樣的國家不值一提，時至今日日本仍是瞧不起我們也與此有關。

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