麗江試駕探界者，我看見了一台家用 SUV 的探險之心 | 心試駕

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一踏足上海，就能感受到濃烈的車展氛圍。剛上市的雪佛蘭探界者靜靜地停放在虹橋機場的行李轉盤上，迎接著前來上海生活、旅遊、參加車展的人們。

「想不到中國的雪佛蘭終於也有一台能夠撐場面的 SUV 了」

同行的人說道。

雖說很想近距離看看這台顏值頗高的 SUV，不過完全沒必要浪費時間了，因為在上海車展結束後，我就立刻遠赴雲南麗江，與這台「志存高遠」的 SUV 來個深度體驗。

在一天的麗江之行中，我駕駛著探界者 550T 自動四驅捍界版踏上了束河古城充滿著民族印跡的石板路，直面東巴谷廣闊的草地，還誤打誤撞進入了一個真正古老的雲南村落。所謂「探界」，不一定需要狂野的越野車或者有如移動頭等艙一樣的豪華車，一台剛剛好的家用 SUV 也能支持一場說走就走的旅行。

（騰訊視頻）

在雪佛蘭的營銷里，能夠撐起探界者形象的不是小鮮肉，也不是老戲骨，而是為探索頻道記錄廣闊地球的攝影師。作為一個攝影愛好者，我相信安迪?卡薩格蘭德、索菲?達靈頓、芒戈三位攝影師同樣會將探界者納入他們的鏡頭之內。

探界者繼承了雪佛蘭的家族式前臉，但比起新款科魯茲、邁銳寶那扁平的前臉，探界者的雙格柵姿態顯然要更加厚實。

前臉犀利，探界者的側面就更有意思了。咋一看它的側面其實很平淡，除了前翼子板後面的「EQUINOX」英文標誌和車窗四周的鍍鉻飾條之外，沒有任何一點多餘的裝飾，但是在柔和的光影之下，探界者富有層次感的車身腰線得以呈現得淋漓盡致。用隱藏式的 D 柱打造懸浮感則是現在新車的標配設計之一，和探界者在一起沒有任何違和感。

如果要拍探界者，那前臉和側面構成的 45°角應該是最具吸引力的一個視角。我也發現在試駕過程中，同行的媒體人似乎同樣更喜歡拍探界者的正面，足以證明它的設計魅力。

為什麼不拍車屁股？因為比起前臉和側面的張揚，探界者的尾部真的有點平淡了。

對於攝影師來說，車內空間也是激活攝影靈感的誘導因素。雖然全黑內飾的飛翼式雙座艙有點平淡，除了一些銀色鍍鉻飾條和雪佛蘭的車標之外，座艙里幾乎不會出現任何其他的色塊，但在日常保養中可以省去很多的精力，戶外攝影師們在車裡吃住的話，也不用擔心自己新買的「移動工作室」很快就出現了難以清除的明顯污漬。

沒有豐富的配色，就意味著探界者不講究內飾設計么？倒也不是，探界者內飾的黑來自於皮革、塑料兩種材質、3 種呈現形式，設計師用橙色縫線進行分割，所以細細摩挲的話也能感受到探界者內部的層次感。

縱觀整個探界者內部設計，看起來還是很和諧的，可惜的是 8 英寸中控屏幕和 4.2 英寸彩色行車電腦顯示屏的配色有點不和諧，要是未來通用能夠更新一下中控屏幕的 UI 設計，那就再好不過了。

說真的，好不容易去一趟麗江，有機會在風光優美又不堵車的地方開車，這時候遇上一台軟綿綿的引擎，肯定是我能想到的最掃興的事情之一。所幸我們這次的愛車是探界者 550T 頂配版，整個系列車型最好的配置都在這裡，所以也沒有什麼遺憾可言了。

而一切頂配的亮點裡，最能讓我在這次試駕中找到樂趣的就是能夠輸出 353 牛·米峰值扭矩的 2.0T 引擎，還有首次出現在中國的通用 9 速 HYDRA-MATIC 變速箱。

坐上駕駛座，發動引擎……怎麼完全沒有感受到 2.0T 的那種聲浪？差點忘記了，原來探界者全系標配 ANC 主動降噪功能，可以很有效地抑制傳遞至乘客耳朵里的噪音。

2.0T 的引擎配上頂配 1710 KG 的重量，妥妥的夠用了，百公里加速 7.8 秒。

通用這次換上的 9 速變速箱也比老款的 6 速聰明了不少。雖然行駛中大腳油門還是能感受到一定的降檔延遲，不過並不需要擔心變速箱達不到我們想要的加速效果。如果探界者正在你的購車清單里，那還是儘可能咬咬牙上 9AT 吧，絕對的物有所值。

美中不足的是，探界者這台 9AT 其實並沒有真正的手動擋，它的 L 擋只允許我們限定變速箱的最高擋位。想要真正發揮探界者的動力性能，手動擋甚至是換擋撥片會是一個加分項。

當我駕駛著探界者從平整的公路轉入牧民們最熟悉的非鋪裝路面時，我對它的體驗也從動力徹底轉向了懸掛上。探界者這個車的很多配置都是往家用方向調校的，唯獨是它那偏硬的懸掛頗具運動風格。所以在東巴谷里行駛雖然很顛，但也是一個必要的體驗，畢竟在野外跋涉中，稍微顛一點，也比猶如懸浮在砂石上的不確定性更加令我安心。不過在市區行駛時，偏硬的懸掛可能會影響乘坐的舒適性。

一天下來，雖然沒有太多里程數，但好歹是跑過平整的青龍公路，也在山路中激情地過了一個又一個 U 型彎，2.0T 與 9AT 這對通用的「黃金搭檔」在我心裡的地位著實不低。至於在高速行駛時 9 擋究竟有沒有用，長期駕駛的穩定性如何，那就讓我期待著有朝一日能夠做一次長測吧。

（紅色探界者比黑色的好看一點）

空間充裕，這些實用設計可能是攝影師的最愛

遠途自駕游可不是在商業發達的城市 CBD 里兜風，坐得寬敞，連續跑 1 天都不是問題，要是太擁擠，說不定還沒上高速就有打道回府的衝動。

這次試駕和汽車之心（微信號：Time2Drive）同行的一共有 3 個人，身材都偏高大，然而在 1 天的行駛里我們卻沒有感受到任何一絲擁擠，畢竟探界者的軸距要比雪佛蘭同門老大哥科帕奇更長，座椅卻減少了 1 排，所以兩個一米八大漢同時坐在前後排，膝蓋前方還能有不少的剩餘空間。

再來說說儲物空間。作為一個攝影愛好者，難得去一次麗江的我這次帶上了相機和無人機參加試駕，所以光是攝影器材就有 2 大包，如果載物空間不夠，那就很尷尬了。

當我抱著以上需求打開探界者的行李箱時，心裡多少有些驚喜。行李箱設計非常規整，別說是攝影器材了，再多來三四個 27 寸行李箱也能放進去，一些隨車雜物，比如備用的礦泉水、機油、三角警示牌就可以直接放在備胎上方的隱藏空間里，堪稱強迫症的最愛。

除了行李箱這個大牌之外，探界者的其他儲物細節設計也滿足了我這個快門黨的自駕需要。後排空調出風口下方的 220V 插座及純平的中間地板成了無人機的「超級充電站」，一天拍下來我根本不需要擔心飛機和相機沒電；前排中間的儲物箱縱深可觀，兩個人的錢包、手機、車鑰匙一股腦放進去完全沒問題，剩下的空間還可以放幾條士力架、口香糖，在奔赴靜態拍攝地點的路上順手充饑。

（忘記給箱子裡面拍個照片了……）

（天窗前方的眼鏡盒）

雖然我本人並不是非 SUV 不買，我也深知自己這種上班族一年沒幾次開車出遠門的機會，不過經過這次試駕後，我確實對探界者寬敞的空間有了不少興趣，雖然不是經常能用上，但靈活的空間利用方式至少能給予自己偶爾衝動出一趟遠門的底氣。

不錯的動力、出色的載物空間、豐富的舒適性配置讓我擁有了一次非常完美的麗江自駕游，從感性的角度來看，我覺得光是開著探界者在城市裡代步有點浪費了，畢竟 2.0T 引擎、9 速變速箱，還有陡坡緩降等性能配置確實可以在城市之外給探界者提供更多的行駛空間，探索一些優美溫和的新環境。

跟探索頻道合作，找攝影師代言，去麗江做試駕……雪佛蘭不斷地營造探界者遠離都市的潛力。然而站在理性的角度去分析，僅僅 24.98 萬就想買到能夠跋山涉水的 SUV，「越野」的門檻未免也低了點。全時四驅和手動擋的缺席都在證明著探界者的「內心」其實還是一款兼具了性能和實用性的家用 SUV。