美軍退役飛機咋存儲與處理？咔咔住上糊乳膠是什麼情況？
退役飛機存儲與處理，相信這是軍迷關心的一個小問題，那麼本號就寫個小文聊表寸心。美國空軍第309航空航天維護與再生大隊是飛機墳場的常駐單位，他們負責管理美軍的退役飛機。首先，他們這些老飛機可不是隨隨便便停到沙漠里的，要根據儲存要求分別處於不同的儲存級別。
第309航空航天維護與再生大隊常駐飛機墳場
斯普雷拉特價格較貴，5加侖的桶裝售價約550美元，但卻能保護機上的零部件，保證老飛機的零部件能夠保存得更久，滿足現役遺產機隊的維修需求。噴塗斯普雷拉特的作業要求非常高，夏季要在上午10點之前完成，防止飛機蒙皮的溫度上升超過49攝氏度，乳膠粘不住的情況。所以，大隊的官兵在夏天進行噴塗作業時都要早起，咔咔住飛機上糊乳膠。大多數戰鬥機的儲存準備工作需要50個工時的作業量，直升機因為要為旋翼頭製作保護盒需要80個工時，像B－52這樣的大飛機甚至超過300個工時。
工作人員正在清洗一架TA-4J教練機
「3000型儲存」是指那些暫時存放在墳場的飛機，這些飛機受到最精心的照料，每隔30天要啟動一次發動機，檢查機上各種液體，還要用拖車拖行以保持機輪軸承的潤滑。「4000型儲存」要求最低，只在發動機和座艙蓋部位噴塗普雷拉特，而且一般會拆掉發動機另行儲存。
直升機封存需要80個工時
4000型儲存的一般都是最老型號的飛機，這些飛機基本不可能重新服役，只需要貢獻出所有的可用零部件，然後將空機體報廢。墳場的飛機可以在不同的儲存狀態間轉換，也可能在儲存許多年在後重新服役。例如一些2000型儲存的F－4戰鬥機就在沙漠中儲存了20多年後，被改裝成無人靶機重新服役。
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