外國曾經妄加斷言中國造不出航母阻攔索

非常感謝大家打開小編的文，希望這篇文章能夠給你帶來快樂，小編將不斷努力更新精彩內容！！

攔阻索是用於吸收著陸（艦）飛機動能、縮短著陸（艦）滑行距離的裝置。美軍航母上備有4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，然後每隔14米設一道。攔阻索技術首先由英國發明使用，目前能獨立生產攔阻索的國家有：英國、美國、俄羅斯和中國（均是聯合國五常國家，只有法國不擁有此技術）。

阻攔索是航母工程的核心技術、關鍵設備。外國曾斷言，中國搞不了航母，理由之一就是中國造不出阻攔索。

現代噴氣式艦載機的著陸速度一般都在200~300公理/小時之間，如果不經過攔阻，艦載機需要滑行一千米以上才能停穩，而航母飛行甲板長度只有200多米，因此現代航空母艦必須配備攔阻裝置，其原理是在最短時間和距離內吸收掉艦載機的著艦動能，使其迅速減速並在航母斜角甲板的著艦區內安全的停下來。

攔阻著艦系統分由攔阻索和攔阻網兩套系統組成，期中攔阻網是應急系統，只用於艦載機受傷，燃料不足無法復飛，尾鉤故障斷裂或無法釋放等情況。攔阻索系統用於日常航母降落，由攔阻機系統、滑輪索和緩衝複位系統、油液冷卻系統，攔阻索和支撐系統等組成，甲板上只有攔阻索和支撐以及滑輪索系統，其他攔阻機等大型設備都布置在甲板下面。

著艦攔阻索裝置由4根橫在斜角甲板上的攔阻索組成，每條攔阻索間距12米，與甲板下面的4台液攔阻動機相連，能夠讓速度240公里/小時，重達20多噸的艦載機在3秒內停穩。由於現在噴氣式艦載機的降落重量都在十幾噸以上，速度200公里/小時以上，其衝擊力和動能非常大，所以對攔阻系統的技術要求非常高。

阻攔索的鋼絲繩對彈性極限或屈服強度要求高，應達到1500兆帕以上，同時延伸率不小於20%，衝擊韌性大於150焦/平方厘米，屈強比至少要保證0.85。此外，鋼絲繩還要具備防鏽（適于海洋環境）、無磁（防止鐵磁性粒子吸附混入繩內發生磨損而降低壽命）、耐高溫（短時耐800-1000攝氏度，以適應戰時甲板可能起火的高溫影響）性能。很多擁有攔阻裝置技術的國家都把這當成核心機密，概不外傳。

為了能讓重型殲-15戰機成功降落航母甲板，中國人不得不自己克服巨大困難。西方國家的攔阻索成品都不出售給我國，那麼相關的製造材料、設計方案、理論數據等更不會出售給我國。我國的航母阻攔索技術是自己研製的，是大陸，百分百的大陸！

在快節奏、高密度、大強度的監造環境下，當年海軍某軍代表室總代表冷駿提倡「要以造飛機的精度造軍艦」。他把飛機監造的技術規範和管理經驗引入艦船監造，積極推動承製單位開展「質量實名制」；運用先進管理技術手段提高艦船管理的信息化水平，實現數據化和統計自動化；依託「大數據」分析、監控艦船態勢，讓艦船監造工作走上信息時代。由冷駿參與監造交付的鄭州艦、濟南艦等多艘艦船，實現當年列裝，當年形成戰鬥力，在重大演習、重要活動中展露風采，彰顯大國海軍強軍風範。

最後看完之後你們覺得怎麼樣呢，或者看完之後大家有什麼想說的歡迎網友們盡情吐槽，有什麼喜歡看想看的文章也可以告訴小編哦！小編會和大家一起分享！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！